ວັນທີ 15-17 ກັນຍາ 2021, ກອງປະຊຸມລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໂລກ 2021 (WNEVC 2021) ໂດຍສະມາຄົມວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີຈີນ ແລະ ລັດຖະບານປະຊາຊົນແຂວງໄຫໜານ ຮ່ວມມືກັບ 7 ກະຊວງ ແລະ ຄະນະກຳມະການແຫ່ງຊາດໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ນະຄອນ Haikou. , ໄຫໜານ.ໃນຖານະເປັນກອງປະຊຸມປະຈໍາປີມາດຕະຖານສູງ, ສາກົນແລະມີອິດທິພົນທີ່ສຸດໃນຂົງເຂດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ກອງປະຊຸມ 2021 ຈະບັນລຸລະດັບຄວາມສູງໃຫມ່ໃນຂະຫນາດແລະສະເພາະ.ເຫດການດັ່ງກ່າວເປັນເວລາ 3 ວັນລວມມີ 20 ກອງປະຊຸມ, ເວທີປາໄສ, ງານວາງສະແດງເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ເຫດການພ້ອມກັນຫຼາຍຄັ້ງ, ໄດ້ນໍາເອົາຜູ້ນໍາທົ່ວໂລກຫຼາຍກວ່າ 1,000 ຄົນເຂົ້າຮ່ວມໃນຂະແໜງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່.
ວັນທີ 16 ກັນຍານີ້, ຢູ່ທີ່ເວທີປາໄສຕົ້ນຕໍ WNEVC 2021, ບໍລິສັດກຸ່ມບໍລິສັດລົດຍົນຊຽງໄຮຈຳກັດ, ປະທານປະເທດ Wang Xiaoqiu ໄດ້ກ່າວຄຳປາໄສທີ່ມີຫົວຂໍ້ວ່າ "ຍຸດທະສາດພັດທະນາລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ SAIC ພາຍໃຕ້ເປົ້າໝາຍ "ກາກບອນສອງເທົ່າ".ໃນຄໍາປາໄສຂອງທ່ານ, Wang Xiaoqiu ກ່າວວ່າ SAIC ພະຍາຍາມບັນລຸຈຸດສູງສຸດຂອງຄາບອນໃນປີ 2025. ມັນວາງແຜນທີ່ຈະຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່ຫຼາຍກວ່າ 2,7 ລ້ານຄັນໃນປີ 2025, ແລະການຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່ຈະກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 32%.ຍອດຂາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງຈະເກີນ 4.8 ລ້ານ.ພາຫະນະພະລັງງານກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 38%.
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບັນທຶກຂອງຄໍາເວົ້າສົດ:
ແຂກຜູ້ມີກຽດ, ທ່ານຍິງ ແລະ ທ່ານຊາຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າບໍລິສັດລົດຍົນທັງໝົດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມໄດ້ຮັບຮູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງເຖິງຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ແລະ ລົບກວນຈັງຫວະຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທັງໝົດ.ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດໄດ້ກາຍເປັນຕົວແປຄວາມສ່ຽງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນທຸລະກິດ.ການຮັບຮູ້ການພັດທະນາສີຂຽວແລະຄາບອນຕ່ໍາແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບໍລິສັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວຂອງພວກເຮົາ.ດັ່ງນັ້ນ, ກຸ່ມ SAIC ຈຶ່ງຖືເອົາ “ເທັກໂນໂລຍີສີຂຽວນຳໜ້າ, ເດີນຕາມຄວາມຝັນ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມະຫັດສະຈັນ” ເປັນວິໄສທັດ ແລະ ພາລະກິດໃໝ່ຂອງພວກເຮົາ.ມື້ນີ້, ພວກເຮົາຈະແບ່ງປັນຍຸດທະສາດການພັດທະນາພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ SAIC ກັບຫົວຂໍ້ນີ້.
ຫນ້າທໍາອິດ, ເປົ້າຫມາຍ "ສອງຄາບອນ" ສົ່ງເສີມການເລັ່ງການປະຕິຮູບອຸດສາຫະກໍາ.ໃນຖານະເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສໍາຄັນຂອງຜະລິດຕະພັນການຂົນສົ່ງແລະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງກິດຈະກໍາອຸດສາຫະກໍາແລະພະລັງງານຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບການສະຫນອງຜະລິດຕະພັນການເດີນທາງທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາ, ແຕ່ຍັງນໍາພາການພັດທະນາທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາຂອງໂຄງສ້າງອຸດສາຫະກໍາແລະພະລັງງານຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ. ແລະສົ່ງເສີມລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ.ຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຜະລິດສີຂຽວ.ຂໍ້ສະເໜີຂອງເປົ້າໝາຍ “ສອງຄາບອນ” ໄດ້ນຳມາໃຫ້ກາລະໂອກາດ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່.
ຈາກແງ່ມຸມກາລະໂອກາດ, ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ໃນໄລຍະປະຕິບັດເປົ້າໝາຍ “ກາກບອນສອງເທົ່າ”, ລັດໄດ້ປະກາດໃຊ້ບັນດາມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນເພື່ອເລັ່ງລັດການຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ວັດຖຸກາກບອນຕ່ຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີ. ກໍາລັງທີ່ມີອໍານາດສໍາລັບການຜະລິດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍແລະຂະຫນາດການຂາຍເພື່ອສືບຕໍ່ນໍາພາໂລກ.ສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍ.ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ໃນສະພາບການການວາງອັດຕາພາສີກາກບອນຂອງບາງປະເທດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນຈະນຳມາເຊິ່ງຕົວແປໃໝ່ໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ເຊິ່ງຈະເປັນການສ້າງໂອກາດອັນສຳຄັນໃຫ້ແກ່ບັນດາບໍລິສັດລົດຍົນເພື່ອຫັນຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນ.
ຈາກທັດສະນະຂອງການທ້າທາຍ, ມາກາວ, ຈີນໄດ້ຍົກອອກຂໍ້ກຳນົດການເປີດເຜີຍກາກບອນໃນຕົ້ນປີ 2003, ແລະໄດ້ຍົກລະດັບຍຸດທະສາດຄາບອນຕ່ຳຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເປັນພື້ນຖານສະຖິຕິທີ່ສຳຄັນ.ໃນຂະນະທີ່ຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາໃນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ຈາກທັດສະນະຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນ, ເປົ້າຫມາຍການວາງແຜນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່.ມັນປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍສາມຢ່າງ: ທໍາອິດ, ພື້ນຖານສະຖິຕິຂໍ້ມູນຍັງອ່ອນແອ, ຂອບເຂດດິຈິຕອນແລະມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊີ້ແຈງ, ແລະນະໂຍບາຍສອງຈຸດຕ້ອງຖືກຈໍາກັດ.ການລວມເອົາພື້ນຖານສະຖິຕິທີ່ມີປະສິດທິພາບ;ອັນທີສອງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນແມ່ນໂຄງການລະບົບສໍາລັບປະຊາຊົນທັງຫມົດ, ກັບການມາເຖິງຂອງລົດ smart ໄຟຟ້າ, ອຸດສາຫະກໍາມີການປ່ຽນແປງ, ແລະລະບົບນິເວດຂອງລົດໃຫຍ່ຍັງມີການປ່ຽນແປງ, ແລະມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະບັນລຸການຄຸ້ມຄອງແລະການຕິດຕາມການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ;ອັນທີສາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແປງມູນຄ່າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍລິສັດຕ້ອງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຜູ້ໃຊ້ຍັງຈະປະສົບກັບຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫມ່ແລະປະສົບການມູນຄ່າ.ເຖິງແມ່ນວ່ານະໂຍບາຍແມ່ນກໍາລັງຂັບເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນໃນຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນ, ທາງເລືອກຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ຕະຫຼາດແມ່ນກໍາລັງຕັດສິນໃຈໃນໄລຍະຍາວເພື່ອບັນລຸວິໄສທັດຂອງຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ.
ກຸ່ມບໍລິສັດ SAIC ພວມປະຕິບັດການພັດທະນາສີຂຽວ ແລະ ຄາບອນຕໍ່າ ແລະ ເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່, ເຊິ່ງມີຄວາມໝາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ສັງຄົມລວມ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ.ດ້ານຜະລິດຕະພັນ, ໃນໄລຍະແຜນການ 5 ປີຄັ້ງທີ 13, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງ SAIC ບັນລຸ 90%.ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້, SAIC ໄດ້ຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່ຫຼາຍກວ່າ 280,000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີ 400%.ອັດຕາສ່ວນລົດ SAIC ທີ່ຂາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 5,7% ໃນປີກາຍມາເປັນ 13%, ໃນນັ້ນອັດຕາສ່ວນຂອງລົດພະລັງງານຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຕົນເອງໃນການຂາຍຍີ່ຫໍ້ SAIC ໄດ້ບັນລຸ 24%, ແລະໄດ້ສືບຕໍ່ບຸກຄົນໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ.ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຂາຍຫຼາຍກວ່າ 13,000 ໃນເອີຣົບ.ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າອັດສະລິຍະລະດັບສູງຍີ່ຫໍ້-Zhiji Auto, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 240 Wh/kg, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຊ່ວງເຮືອໃນຂະນະທີ່ລົດນ້ໍາຫນັກ.ນອກນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດ Ordos ເພື່ອຊ່ວຍສ້າງ "ນະຄອນໄຮໂດເຈນເຂດຊິນຈຽງເໜືອ", ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນດີອອກໄຊໄດ້ເກືອບ 500,000 ໂຕນໃນແຕ່ລະປີ.
ໃນດ້ານການຜະລິດ, ເລັ່ງການສົ່ງເສີມຮູບແບບການຜະລິດຄາບອນຕ່ໍາ.ໃນເງື່ອນໄຂຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຄາບອນຕ່ໍາ, ບາງສ່ວນຂອງ SAIC ໄດ້ນໍາຫນ້າໃນການວາງຄວາມຕ້ອງການກາກບອນຕ່ໍາ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ, ແລະການສ້າງແຜນການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນໃນກາງແລະໄລຍະຍາວ.ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ, ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທັງຫມົດຂອງຫນ່ວຍງານການສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍຂອງຜະລິດຕະພັນ.ເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີນີ້, ບໍລິສັດສະໜອງຫຼັກຂອງ SAIC ໄດ້ສົ່ງເສີມໂຄງການປະຢັດພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ 70 ໂຄງການ, ແລະ ການປະຢັດພະລັງງານປະຈໍາປີຄາດວ່າຈະບັນລຸ 24,000 ໂຕນຂອງຖ່ານຫີນມາດຕະຖານ;ອັດຕາສ່ວນຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າສີຂຽວທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດໄຟຟ້າແບບ photovoltaic ທີ່ໃຊ້ຫລັງຄາຂອງໂຮງງານບັນລຸ 110 ລ້ານກິໂລວັດໂມງໃນປີກາຍນີ້, ກວມເອົາປະມານ 5% ຂອງປະລິມານການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າທັງໝົດ;ການຊື້ໄຟຟ້ານ້ຳຕົກຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະ ເພີ່ມທະວີການນຳໃຊ້ພະລັງງານສະອາດ, ການຊື້ໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ 140 ລ້ານກິໂລວັດໂມງໃນປີກາຍນີ້.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງການນໍາໃຊ້, ເລັ່ງການຂຸດຄົ້ນຮູບແບບການເດີນທາງທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາແລະການລີໄຊເຄີນຊັບພະຍາກອນ.ໃນແງ່ຂອງການກໍ່ສ້າງທາງນິເວດຂອງການເດີນທາງທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາ, SAIC ໄດ້ປະຕິບັດການເດີນທາງຮ່ວມກັນຕັ້ງແຕ່ປີ 2016. ໃນ 5 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ມັນໄດ້ຫຼຸດລົງການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນ 130,000 ໂຕນຕາມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມພາຍໃຕ້ໄລຍະທາງດຽວກັນ.ໃນດ້ານການນຳມາໃຊ້ຄືນໃໝ່, SAIC ໄດ້ຕອບສະໜອງຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຄະນະກຳມະການເພື່ອປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສີຂຽວ, ແລະ ວາງແຜນດຳເນີນບັນດາໂຄງການທົດລອງ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ພາຍໃນປະເທດເປັນກ້າວໆ. ກຸ່ມຫຼັງຈາກປະສົບການປະກອບ.SAIC ຈະຜະລິດແບດເຕີລີ່ແພລະຕະຟອມໃຫມ່ໃນທ້າຍປີ.ຄຸນນະສົມບັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟນີ້ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຮັບຮູ້ການສາກໄຟໄວ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນການລີໄຊເຄີນ.ວົງຈອນຊີວິດຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ໃນດ້ານເອກະຊົນແມ່ນປະມານ 200,000 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຊັບພະຍາກອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ອີງຕາມການຄຸ້ມຄອງຂອງວົງຈອນຊີວິດຫມໍ້ໄຟ, ສິ່ງກີດຂວາງລະຫວ່າງຜູ້ໃຊ້ເອກະຊົນແລະຍານພາຫະນະປະຕິບັດງານແມ່ນແຕກຫັກ.ໂດຍການເຊົ່າຫມໍ້ໄຟ, ຫມໍ້ໄຟສາມາດຮັບໃຊ້ໄດ້ເຖິງປະມານ 600,000 ກິໂລແມັດ., ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດ.
ອັນທີສາມແມ່ນຍຸດທະສາດການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ SAIC ພາຍໃຕ້ເປົ້າຫມາຍ "dual carbon".ສູ້ຊົນໃຫ້ບັນລຸຈຸດສູງສຸດຂອງຄາບອນໃນປີ 2025 ແລະ ວາງແຜນທີ່ຈະຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 2,7 ລ້ານຄັນໃນປີ 2025, ຍອດຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 32%, ແລະ ຍອດຂາຍຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງໄດ້ເກີນ 4,8 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນ ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່. ກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 38%.
ພວກເຮົາຈະສົ່ງເສີມຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເພີ່ມອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ ແລະ ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນໃນການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍຜະລິດຕະພັນ, ສືບຕໍ່ປັບປຸງຕົວຊີ້ວັດການຊົມໃຊ້ພະລັງງານ, ແລະ ເລັ່ງການຂະຫຍາຍການຜະລິດ ແລະ ການນຳໃຊ້, ແລະ ສົ່ງເສີມໃຫ້ສົມບູນແບບ. "ກາກບອນສອງ" ການລົງຈອດຂອງເປົ້າຫມາຍ.ໃນດ້ານການຜະລິດ, ເພີ່ມທະວີອັດຕາສ່ວນການນຳໃຊ້ພະລັງງານສະອາດ ແລະ ຄວບຄຸມປະລິມານການລະບາຍກາກບອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ.ໃນດ້ານຜູ້ໃຊ້, ເລັ່ງການສົ່ງເສີມການຟື້ນຕົວຂອງຊັບພະຍາກອນແລະການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່, ແລະຢ່າງຈິງຈັງຄົ້ນຫາການເດີນທາງທີ່ສະຫຼາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາ.
ພວກເຮົາຍຶດຖືສາມຫຼັກການ.ທໍາອິດແມ່ນຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສຸມໃສ່, ຜູ້ໃຊ້ເປັນກຸນແຈໃນການກໍານົດອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.ດໍາເນີນການຈາກຄວາມຕ້ອງການແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້, ຮັບຮູ້ການແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນເປັນມູນຄ່າຂອງຜູ້ໃຊ້, ແລະສ້າງມູນຄ່າຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບຜູ້ໃຊ້.ທີສອງແມ່ນຍຶດໝັ້ນຄວາມຄືບໜ້າຮ່ວມຂອງບັນດາຄູ່ຮ່ວມມື, “ສອງກາກບອນ” ແນ່ນອນຈະຊຸກຍູ້ການຍົກລະດັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳຮອບໃໝ່, ປະຕິບັດການຮ່ວມມືຂ້າມອຸດສາຫະກຳຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍ “ວົງການເພື່ອນມິດ” ແລະ ຮ່ວມກັນສ້າງສາ. ນິເວດວິທະຍາໃໝ່ຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່.ທີ 3 ແມ່ນການປະດິດສ້າງ ແລະ ກ້າວໄປໄກ, ໝູນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ສືບຕໍ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຂັ້ນຕອນວັດຖຸດິບ, ສືບຕໍ່ປັບປຸງຕົວຊີ້ວັດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄາບອນຜະລິດຕະພັນ.
ທີ່ຮັກແພງບັນດາຜູ້ນຳ ແລະ ແຂກຜູ້ມີກຽດ, ເປົ້າໝາຍ “ສອງຄາບອນ” ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງຍຸດທະສາດຂອງລົດຍົນຂອງຈີນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນສຳລັບອະນາຄົດ ແລະ ໂລກ ເພື່ອເລັ່ງລັດການຫັນເປັນກາກບອນຕ່ຳ ແລະ ບັນລຸການພັດທະນາຄຸນນະພາບສູງ.SAIC ຈະຍຶດໝັ້ນຫຼັກການ “ນຳໜ້າເຕັກໂນໂລຊີຂຽວ ວິໄສທັດ ແລະ ພາລະກິດຂອງ “ຄວາມຝັນແຫ່ງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ປະເສີດ” ແມ່ນການສ້າງວິສາຫະກິດເຕັກໂນໂລຊີສູງທີ່ແນໃສ່ຜູ້ຊົມໃຊ້.ຂອບໃຈທຸກທ່ານ!
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-18-2021