ຍິ່ງລົດພະລັງງານໃໝ່ຖືກຂາຍຢູ່ຈີນກໍຍິ່ງມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຫລາຍຂຶ້ນເທົ່າໃດບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ຮ່ວມທຶນໃນທົ່ວປະເທດມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຫລາຍຂຶ້ນ.
ໃນວັນທີ 14 ເດືອນຕຸລາປີ 2021, CEO ຂອງ Volkswagen Group Herbert Diess ໄດ້ເຊື້ອເຊີນ Elon Musk ໃຫ້ເວົ້າກັບຜູ້ບໍລິຫານ 200 ຄົນໃນກອງປະຊຸມ Austrian ຜ່ານທາງວິດີໂອ.
ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ, Diess ໄດ້ປະຊຸມຜູ້ບໍລິຫານລະດັບສູງ 120 ຄົນຈາກກຸ່ມ Volkswagen ສໍາລັບກອງປະຊຸມໃນ Wolfsburg.ລາວເຊື່ອວ່າ "ສັດຕູ" ທີ່ Volkswagen ປະເຊີນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ Tesla ແລະກໍາລັງໃຫມ່ຂອງຈີນ.
ລາວຍັງເນັ້ນຫນັກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງວ່າ: "ມະຫາຊົນຂາຍແພງເກີນໄປ, ຄວາມໄວການຜະລິດຊ້າແລະຜົນຜະລິດຕໍ່າ, ແລະພວກເຂົາບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນ."
ໃນເດືອນແລ້ວນີ້ Tesla ຂາຍລົດຫຼາຍກວ່າ 50,000 ຄັນຕໍ່ເດືອນໃນປະເທດຈີນ, ໃນຂະນະທີ່ SAIC Volkswagen ແລະ FAW-Volkswagen ຂາຍໄດ້ພຽງແຕ່ 10,000 ຄັນ.ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນແບ່ງຂອງຕົນຄອບຄອງ 70% ຂອງຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຶນຕົ້ນຕໍ, ມັນບໍ່ໄດ້ບັນລຸເຖິງປະລິມານການຂາຍຂອງຍານພາຫະນະ Tex.
Diess ຫວັງວ່າຈະໃຊ້ "ການສອນ" ຂອງ Musk ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຈັດການຂອງຕົນເລັ່ງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ລາວເຊື່ອວ່າກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ຕ້ອງການການຕັດສິນໃຈໄວຂຶ້ນ ແລະ ມີລະບົບລັດຖະການໜ້ອຍລົງເພື່ອບັນລຸການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງກຸ່ມ Volkswagen.
"ຕະຫຼາດພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ພິເສດທີ່ສຸດ, ຕະຫຼາດມີການປ່ຽນແປງຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະວິທີການແບບດັ້ງເດີມບໍ່ເປັນໄປໄດ້."ຜູ້ສັງເກດການເຊື່ອວ່າສະພາບແວດລ້ອມການແຂ່ງຂັນໃນປະຈຸບັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດປັບປຸງປະສິດທິພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
Volkswagen ຄວນຈະເປັນຍັກໃຫຍ່ລົດກັງວົນຫຼາຍ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ເປີດເຜີຍໂດຍສະມາຄົມການເດີນທາງຈີນໃນວັນອັງຄານຜ່ານມາ, ໃນເດືອນກັນຍາ, ອັດຕາການຂາຍຍ່ອຍພາຍໃນປະເທດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນ 21.1%.ໃນນັ້ນ, ອັດຕານຳໃຊ້ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນແມ່ນສູງເຖິງ 36,1%;ອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະຫລູຫລາແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນ 29.2%;ອັດຕາການເຂົ້າຮ່ວມຂອງການຮ່ວມທຶນໃນປະຈຸບັນຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນພຽງແຕ່ 3.5%.
ຂໍ້ມູນເປັນບ່ອນແລກປ່ຽນ, ແລະບັນຊີລາຍການສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມອັບອາຍຂອງການຫັນປ່ຽນຂອງຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຶນໃນຂະນະທີ່ການໄຟຟ້າ.
ທັງໃນເດືອນກັນຍາປີນີ້ຫຼືໃນການຈັດອັນດັບການຂາຍພະລັງງານໃຫມ່ (ອັນດັບ 15) ໃນ 9 ເດືອນທໍາອິດ, ບໍ່ມີຮູບແບບຍີ່ຫໍ້ຂອງບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດຕົ້ນຕໍຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່.ໃນບັນດາການຂາຍລົດໄຟຟ້າຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາຫຼາຍກ່ວາ 500,000 ຢວນໃນເດືອນກັນຍາ, ການຜະລິດລົດໃຫມ່ Gaohe ໃນປະເທດຈີນເປັນອັນດັບຫນຶ່ງ, ແລະ Hongqi-EHS9 ເປັນທີສາມ.ແບບຈໍາລອງຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຶນຕົ້ນຕໍຍັງບໍ່ປາກົດ.
ໃຜສາມາດນັ່ງຢູ່ໄດ້?
ຮອນດ້າ ໄດ້ເປີດຕົວລົດຍົນໄຟຟ້າບໍລິສຸດລຸ້ນໃໝ່ “e:N” ໃນອາທິດແລ້ວນີ້, ແລະ ໄດ້ນຳເອົາລົດລຸ້ນໃໝ່ 5 ລຸ້ນ;Ford ປະກາດເປີດຕົວລົດຍີ່ຫໍ້ພິເສດ “Ford Select” ລົດໄຟຟ້າອັດສະລິຍະລະດັບສູງໃນຕະຫຼາດຈີນ, ແລະການເປີດຕົວທົ່ວໂລກພ້ອມກັນຂອງ Ford Mustang Mach-E (ພາລາມິເຕີ | ຮູບພາບ) GT (ພາລາມິເຕີ | ຮູບພາບ) ຮຸ່ນ;SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດຢ່າງເປັນທາງການ……
ໃນຂະນະນັ້ນ, ກອງກຳລັງໃໝ່ຫຼ້າສຸດກໍ່ເລັ່ງປະຕິບັດໜ້າທີ່.Xiaomi Motors ແຕ່ງຕັ້ງ Li Xiaoshuang ເປັນຮອງປະທານ Xiaomi Motors, ຮັບຜິດຊອບຜະລິດຕະພັນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕະຫຼາດ;ພື້ນຖານການຜະລິດອັດສະລິຍະສີຂຽວຂອງ Ideal Automotive Beijing ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ເມືອງ Shunyi, ປັກກິ່ງ;ກຸ່ມ FAW ຈະກາຍເປັນນັກລົງທຶນຍຸດທະສາດໃນ Jingjin Electric…
ການສູ້ຮົບທີ່ບໍ່ມີຂີ້ຝຸ່ນປືນນີ້ແມ່ນນັບມື້ນັບຮີບດ່ວນ.
▍ Musk "ຫ້ອງຮຽນສອນ" ສໍາລັບຜູ້ບໍລິຫານອາວຸໂສຂອງ Volkswagen
ໃນເດືອນກັນຍາ, ID.ຄອບຄົວໄດ້ຂາຍລົດຫຼາຍກວ່າ 10,000 ຄັນຢູ່ຕະຫຼາດຈີນ.ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງ "ການຂາດແຄນຫຼັກ" ແລະ "ຈໍາກັດພະລັງງານ", ຕົວຈິງແລ້ວ 10,000 ຍານພາຫະນະນີ້ແມ່ນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະມາ.
ໃນເດືອນພຶດສະພາ, ການຂາຍ ID.ຊຸດໃນປະເທດຈີນພຽງແຕ່ເກີນ 1,000.ໃນເດືອນມິຖຸນາ, ກໍລະກົດ, ແລະເດືອນສິງຫາ, ການຂາຍແມ່ນ 3145, 5,810, ແລະ 7,023, ຕາມລໍາດັບ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ສຽງຫນຶ່ງເຊື່ອວ່າການຫັນປ່ຽນຂອງ Volkswagen ແມ່ນຊ້າເກີນໄປ.ເຖິງແມ່ນວ່າປະລິມານການຂາຍຂອງ Volkswagen ID.ຄອບຄົວໄດ້ລື່ນກາຍ 10,000 ຄົນ, ມັນແມ່ນຍອດລວມຂອງສອງບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດ, SAIC-Volkswagen ແລະ FAW-Volkswagen.ສໍາລັບ "North ແລະ South Volkswagen" ທີ່ມີຍອດຂາຍປະຈໍາປີໄດ້ເກີນ 2 ລ້ານ, ການຂາຍປະຈໍາເດືອນຂອງ ID.ຄອບຄົວບໍ່ມີຄ່າຄວນສະເຫຼີມສະຫຼອງ.
ອີກສຽງນຶ່ງເຊື່ອວ່າປະຊາຊົນຕ້ອງການປະຊາຊົນຫຼາຍເກີນໄປ.ໃນເງື່ອນໄຂຂອງເວລາ, ID.ຄອບຄົວມີບາດກ້າວບຸກທະລຸໄວທີ່ສຸດຈາກສູນຫາ 10,000 ຄົນ.Xiaopeng ແລະ Weilai, ຜູ້ທີ່ຍັງຂາຍຫຼາຍກວ່າ 10,000 ໃນເດືອນກັນຍາ, ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂະຫນາດນ້ອຍນີ້.ເພື່ອເບິ່ງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນໃນການຕິດຕາມພະລັງງານໃຫມ່, ເສັ້ນເລີ່ມຕົ້ນຂອງຜູ້ນແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນເກີນໄປ.
Diess, ຜູ້ທີ່ເປັນຫົວຫນ້າຂອງ Wolfsburg, ແນ່ນອນບໍ່ພໍໃຈກັບຜົນໄດ້ຮັບຂອງ ID.ຄອບຄົວ.
ອີງຕາມບົດລາຍງານ "ທຸລະກິດປະຈໍາວັນ" ຂອງເຢຍລະມັນ, ໃນວັນທີ 14 ເດືອນຕຸລາປີ 2021, Diess ໄດ້ເຊື້ອເຊີນ Musk ໃຫ້ກ່າວຄໍາປາໄສກັບຜູ້ບໍລິຫານ 200 ຄົນຢູ່ບ່ອນປະຊຸມຂອງອອສເຕີຍຜ່ານທາງວິດີໂອ.ໃນວັນທີ 16, Diess tweeted ເພື່ອສະແດງຄວາມຂອບໃຈກັບ Musk, ເຊິ່ງຢືນຢັນຄໍາຖະແຫຼງນີ້.
ຫນັງສືພິມກ່າວວ່າ Diess ຖາມ Musk: ເປັນຫຍັງ Tesla ຈຶ່ງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ?
Musk ຕອບວ່ານີ້ແມ່ນຍ້ອນຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງຂອງລາວ.ລາວເປັນວິສະວະກອນທໍາອິດ, ດັ່ງນັ້ນລາວມີຄວາມເຂົ້າໃຈພິເສດກ່ຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ການຂົນສົ່ງແລະການຜະລິດ.
ໃນການປະກາດໃນ LinkedIn, Diess ກ່າວຕື່ມວ່າລາວໄດ້ເຊື້ອເຊີນ Musk ເປັນ "ແຂກທີ່ລຶກລັບ" ເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າໃຈວ່າປະຊາຊົນຕ້ອງການການຕັດສິນໃຈໄວຂຶ້ນແລະ bureaucracy ຫນ້ອຍເພື່ອບັນລຸສິ່ງທີ່ລາວເວົ້າ.ການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງກຸ່ມ Volkswagen.
Diess ຂຽນວ່າ Tesla ແທ້ໆແມ່ນກ້າຫານແລະກ້າຫານ.ກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນວ່າ Tesla ໄດ້ຕອບສະຫນອງດີຕໍ່ກັບການຂາດແຄນຊິບ.ບໍລິສັດໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງຫາສາມອາທິດເພື່ອຂຽນຄືນຊອບແວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກໍາຈັດການຂຶ້ນກັບປະເພດຊິບທີ່ຂາດແຄນແລະປ່ຽນໄປປະເພດອື່ນເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຊິບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
Diess ເຊື່ອວ່າກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ໃນປັດຈຸບັນມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມທ້າທາຍ: ຍຸດທະສາດທີ່ເຫມາະສົມ, ຄວາມສາມາດແລະທີມງານຄຸ້ມຄອງ.ທ່ານກ່າວວ່າ: "Volkswagen ຕ້ອງການຈິດໃຈໃຫມ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງການແຂ່ງຂັນໃຫມ່."
Diess ເຕືອນໃນເດືອນແລ້ວນີ້ວ່າ Tesla ໄດ້ເປີດໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບແຫ່ງທໍາອິດໃນ Glenhead ໃກ້ກັບ Berlin, ເຊິ່ງຈະບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນເພີ່ມການແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຂອງອາເມລິກາທີ່ເຕີບໂຕໄວ.
ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ຍັງຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນຢ່າງຮອບດ້ານ.ທey ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຫົກແຫ່ງໃນເອີຣົບໃນປີ 2030 ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເດີມພັນຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າ.
▍Honda ຈະໃຊ້ໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ໃນປະເທດຈີນຫຼັງຈາກປີ 2030
ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໄຟຟ້າ, ສຸດທ້າຍ Honda ເລີ່ມອອກແຮງຂອງຕົນ.
ວັນທີ 13 ຕຸລານີ້, ໃນກອງປະຊຸມຍຸດທະສາດໄຟຟ້າທາງອິນເຕີແນັດ "Hey World, ນີ້ແມ່ນ EV", Honda ຈີນໄດ້ວາງສະແດງລົດຍົນໄຟຟ້າບໍລິສຸດລຸ້ນໃໝ່ "e:N" ແລະໄດ້ນຳເອົາ 5 ຊຸດ "e:N" ແບບໃໝ່.
ຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຄົງ.ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຍຸດທະສາດສອງຢ່າງຄື: "ເປັນກາງກາກບອນ" ແລະ "ບໍ່ເກີດອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ" ໃນປີ 2050. Honda ໄດ້ວາງແຜນກຳນົດອັດຕາສ່ວນລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ ແລະ ພາຫະນະນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ບັນດາຕະຫຼາດທີ່ກ້າວໜ້າລວມທັງຈີນ: 40% ໃນປີ 2030, 80% ໃນປີ 2035. , ແລະ 100% ໃນປີ 2040.
ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນຕະຫຼາດຈີນ, Honda ຈະເພີ່ມທະວີການເລັ່ງການເປີດຕົວແບບໄຟຟ້າ.ຫຼັງຈາກປີ 2030, ລົດຍົນລຸ້ນໃໝ່ທັງໝົດທີ່ Honda ເປີດຕົວຢູ່ຈີນແມ່ນລົດຍົນໄຟຟ້າເຊັ່ນລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະລົດລູກປະສົມ, ແລະຈະບໍ່ມີລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່.
ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ, Honda ໄດ້ເປີດຕົວຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃຫມ່ "e:N".“E” ຫຍໍ້ມາຈາກ energize (ພະລັງງານ), ຊຶ່ງເປັນໄຟຟ້າ (ໄຟຟ້າ).“N ຫຍໍ້ມາຈາກ New (ໃໝ່ຍີ່ຫໍ້) ແລະ Next (ວິວັດທະນາການ).
Honda ໄດ້ພັດທະນາສະຖາປັດຕະຍະກຳໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ສະຫຼາດ ແລະມີປະສິດທິພາບໃໝ່ “e:N Architecture”.ສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ປະສົມປະສານກັບມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ພະລັງງານສູງ, ຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ, ກອບແລະຕົວຖັງທີ່ອຸທິດຕົນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ແລະເປັນຫນຶ່ງໃນໂຄງສ້າງຫຼັກທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຊຸດ "e:N".
ໃນຂະນະດຽວກັນ, batch ທໍາອິດຂອງ "e:N" ລົດຜະລິດຕະພັນ: Dongfeng Honda ຂອງ e:NS1 ສະບັບພິເສດແລະ GAC Honda ຂອງ e:NP1 ສະບັບພິເສດໄດ້ premiere ໂລກ, ທັງສອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດຮູບແບບການຜະລິດຈະໄດ້ຮັບການເປີດຕົວໃນ. ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 2022.
ນອກຈາກນັ້ນ, 3 ລົດແນວຄວາມຄິດຍັງໄດ້ເປີດຕົວທົ່ວໂລກ: ລະເບີດທີສອງ e:N Coupe ແນວຄວາມຄິດຂອງຊຸດ "e:N", ລະເບີດທີ່ສາມ e:N ແນວຄວາມຄິດ SUV, ແລະລະເບີດທີ່ສີ່ e: N GT ແນວຄວາມຄິດ, ເຫຼົ່ານີ້. ສາມແບບ.ຮຸ່ນການຜະລິດຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນຫ້າປີຂ້າງຫນ້າ.
ການນໍາໃຊ້ກອງປະຊຸມນີ້ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, Honda ໄດ້ເປີດພາກໃຫມ່ຂອງການປ່ຽນແປງຂອງຈີນໄປສູ່ຍີ່ຫໍ້ໄຟຟ້າ.
▍ Ford ເປີດຕົວຍີ່ຫໍ້ສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອັດສະລິຍະລະດັບສູງ
ວັນທີ 11 ຕຸລານີ້, ຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງລົດ Ford Mustang Mach-E “Electric Horse Departure” ໃນຄ່ຳຄືນຂອງວັນທີ 11 ຕຸລານີ້, ລົດຈັກ Mustang Mach-E GT ໄດ້ເປີດຕົວໃນທົ່ວໂລກພ້ອມໆກັນ.ສະບັບພາຍໃນປະເທດແມ່ນລາຄາ 369,900 ຢວນ.ໃນຄືນນັ້ນ, Ford ປະກາດວ່າມັນໄດ້ບັນລຸການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບເກມໂທລະສັບມືຖືການຢູ່ລອດເປີດໂລກ "Awakening" ພັດທະນາໂດຍ Tencent Photonics Studio Group, ກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຍຸດທະສາດທໍາອິດໃນປະເພດຍານພາຫະນະ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຟອດ ໄດ້ປະກາດເປີດຕົວລົດຍົນໄຟຟ້າອັດສະລິຍະລະດັບສູງ Ford Select ສະເພາະໃນຕະຫຼາດຈີນ, ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ຟອດ ກໍໄດ້ເປີດຕົວໂລໂກ້ໃໝ່ເພື່ອລົງເລິກການລົງທຶນຂອງ ຟອດ ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນ ແລະ ເລັ່ງການຫັນປ່ຽນດ້ານພະລັງງານໄຟຟ້າ. ຍີ່ຫໍ້ Ford ກັບປະສົບການຜູ້ໃຊ້ທີ່ຍົກລະດັບຕະຫຼອດການ.
ຍີ່ຫໍ້ສະເພາະລົດໄຟຟ້າອັດສະລິຍະຊັ້ນສູງ Ford Select ທີ່ເປີດຕົວໃໝ່ຈະອີງໃສ່ເຄືອຂ່າຍການຂາຍໂດຍກົງລົດໄຟຟ້າເອກະລາດເພື່ອເປີດປະສົບການຜູ້ໃຊ້ສະເພາະ, ການສາກໄຟແບບບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ ແລະບໍລິການຂາຍໃນຕະຫຼາດຈີນ.
ເພື່ອປັບປຸງປະສົບການຮອບວຽນເຕັມຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໃນການຊື້ແລະນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະ, Ford ຈະເລັ່ງໃສ່ເຄືອຂ່າຍການຂາຍໂດຍກົງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຫຼາຍກວ່າ 100 ຮ້ານຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນເມືອງ Ford ໃນຕະຫຼາດຈີນໃນປີ 2025. Ford ຈະເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ smart ຫຼາຍໃນອະນາຄົດ.ລົດໄດ້ຖືກຂາຍແລະໃຫ້ບໍລິການພາຍໃຕ້ເຄືອຂ່າຍການຂາຍໂດຍກົງ Ford Select.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, Ford ຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງປະສົບການການສາກໄຟຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະຮັບຮູ້ວົງວຽນການເຕີມເຕັມພະລັງງານ “3 ກິໂລແມັດ” ຢູ່ໃນບັນດາເມືອງສຳຄັນ.ໃນທ້າຍປີ 2021, ຜູ້ໃຊ້ Mustang Mach-E ຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ 400,000 ໂດຍກົງທີ່ສະຫນອງໂດຍ 24 ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟລວມທັງ State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging, ແລະ NIO Energy ໂດຍຜ່ານ App ຂອງເຈົ້າຂອງ.ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະ ລວມທັງເສົາສາກໄຟໄວ 230,000 ໜ່ວຍ, ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງແຫຼ່ງສາກໄຟສາທາລະນະໃນ 349 ເມືອງໃນທົ່ວປະເທດ.
ໃນສາມໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2021, ຟອດໄດ້ຂາຍລົດຍົນ 457,000 ຄັນຢູ່ຈີນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.Chen Anning, ປະທານແລະ CEO ຂອງ Ford China, ກ່າວວ່າ, "ເມື່ອ Ford EVOS ແລະ Ford Mustang Mach-E ເລີ່ມການຂາຍກ່ອນ, ພວກເຮົາຈະເລັ່ງຄວາມໄວຂອງໄຟຟ້າແລະປັນຍາປະດິດໃນປະເທດຈີນ.
▍ SAIC-GM ເລັ່ງການທ້ອງຖິ່ນຂອງອົງປະກອບຫຼັກພະລັງງານໃຫມ່
ໃນວັນທີ 15 ເດືອນຕຸລາ, ໂຮງງານ Ultium Auto Super ຂອງ SAIC-GM ໄດ້ຖືກນໍາໄປຜະລິດໃນ Jinqiao, Pudong, Shanghai, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທ້ອງຖິ່ນຂອງ SAIC-GM ສໍາລັບອົງປະກອບຫຼັກພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ບັນລຸລະດັບໃຫມ່.
SAIC General Motors ແລະສູນເທັກໂນໂລຍີຍານຍົນ Pan Asia ເຂົ້າຮ່ວມໃນການອອກແບບແລະການພັດທະນາພ້ອມໆກັນຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາພື້ນຖານຂອງ Ultium Auto Electric Vehicle Platform, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຈັດຊື້ໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍກວ່າ 95% ຂອງຊິ້ນສ່ວນແລະສ່ວນປະກອບ.
ທ່ານ Wang Yongqing ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ SAIC General Motors ກ່າວວ່າ: "ປີ 2021 ແມ່ນປີທີ່ SAIC General Motors ກົດປຸ່ມເລັ່ງ" ເພື່ອພັດທະນາລະບົບໄຟຟ້າແລະການເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ.) ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດໂດຍອີງໃສ່ເວທີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງ Autoneng, ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງ."
ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນໂຄງການທີ່ສໍາຄັນຂອງການລົງທຶນຂອງ SAIC-GM ຂອງ 50 ຕື້ຢວນໃນເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ສໍາລັບການໄຟຟ້າແລະເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະ, ໂຮງງານຜະລິດ Autoneng Super ໄດ້ຖືກຍົກລະດັບຈາກສູນພັດທະນາລະບົບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ SAIC-GM ເດີມແລະມີຄວາມພ້ອມໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ. ລະບົບ.ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການທົດສອບ, ສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ວາງແຜນໄວ້ກວມເອົາລະບົບຫມໍ້ໄຟລົດພະລັງງານໃໝ່ທັງໝົດເຊັ່ນ: ໄຮບິດເບົາ, ປລັກອິນປະສົມ, ແລະລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຮງງານຜະລິດ Auto can super adopts ຂະບວນການປະກອບຊັ້ນນໍາຂອງໂລກດຽວກັນ, ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການແລະການຄຸ້ມຄອງການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບເປັນ GM ອາເມລິກາເຫນືອ, ສົມທົບກັບຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ວົງຈອນຊີວິດເຕັມຂໍ້ມູນ traceable ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດອັດສະລິຍະ, ຊຶ່ງເປັນລະບົບຫມໍ້ໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການ. ອັດຕະໂນມັດສາມາດຜະລິດຄຸນນະພາບສູງສະຫນອງການຮັບປະກັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ການສໍາເລັດແລະການມອບຫມາຍຂອງໂຮງງານຜະລິດ Autoneng Super, ຮ່ວມກັບສອງສູນທົດສອບ "ສາມໄຟຟ້າ" ໄດ້ເປີດໃນເດືອນມີນາ, Pan-Asia New Energy Test Building ແລະຫ້ອງທົດລອງຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ Guangde, ຫມາຍຄວາມວ່າ SAIC General Motors ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະ. ພັດທະນາ, ທົດສອບ ແລະ ກວດສອບຄວາມສາມາດຂອງລະບົບຄົບຊຸດຂອງພະລັງງານໃໝ່ຈາກການຜະລິດໄປສູ່ການຈັດຊື້ໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ປະຈຸບັນ, ການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍຈາກການສູ້ຮົບດຽວດ້ານໄຟຟ້າເປັນຍຸດທະສາດດ້ານດິຈິຕອລແລະໄຟຟ້າ.ຍຸກທີ່ກໍານົດໂດຍຮາດແວແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຄ່ອຍໆຈາງຫາຍໄປ, ແຕ່ໄດ້ຫັນໄປສູ່ການແຂ່ງຂັນຂອງການເຊື່ອມໂຍງຊໍແວເຊັ່ນ: ໄຟຟ້າ, ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ, ແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກ.
ດັ່ງທີ່ Chen Qingtai, ປະທານສະມາຄົມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈີນ 100 ກ່າວໃນກອງປະຊຸມນະວັດຕະກໍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຍານພາຫະນະທີ່ສະຫລາດແລະພະລັງງານໃຫມ່ທົ່ວໂລກ, "ເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງການປະຕິວັດລົດຍົນແມ່ນອີງໃສ່ເຄືອຂ່າຍເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ສະຕິປັນຍາ, ແລະດິຈິຕອນ."
ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນຂະບວນການຜະລິດໄຟຟ້າຂອງລົດຍົນທົ່ວໂລກ, ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນໄດ້ບັນລຸຜົນສໍາເລັດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງໂລກຍ້ອນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງຈັກທໍາອິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຶນໃນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ພະລັງງານໃຫມ່.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 20-2021