ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍມີການປ່ຽນແປງຄວາມຄິດຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບການຊື້ລົດ.ເນື່ອງຈາກພະລັງງານໃຫມ່ຈະກາຍເປັນແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດ, ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະປະສົບການມັນໃນປັດຈຸບັນ?ມັນແມ່ນຍ້ອນການປ່ຽນແປງແນວຄວາມຄິດນີ້ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຈີນໄດ້ເລີ່ມຫຼຸດລົງຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານໃຫມ່.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຮູບແບບການຕະຫຼາດໃຫມ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄື້ນນີ້ຢ່າງງຽບສະຫງົບ, ການໂຄ່ນລົ້ມອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
1. ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຫັນປ່ຽນ
ໃນປັດຈຸບັນ, ມີຍີ່ຫໍ້ລົດຫຼາຍໃນປະເທດຈີນ, ແຕ່ມີພຽງແຕ່ປະມານ 30 ບໍລິສັດລົດທີ່ມີຍອດຂາຍດີເລີດ.ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນເຊັ່ນ: Volkswagen, Toyota, ແລະ Nissan ກວມເອົາຍອດຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດ.ໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ: Great Wall, Geely, ແລະ Changan ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະທໍາລາຍສ່ວນແບ່ງຂອງຕະຫຼາດລົດຮ່ວມທຶນຢ່າງຊ້າໆກັບການປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ.
ໃນປີ 2021, Volkswagen ຢືນອັນດັບທີ 1 ໃນປີ 2021 ຍອດຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ທັງໝົດ 2,165,431 ຄັນ, ແລະ BYD, ຕົວແທນຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່, ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 11 ດ້ວຍຍອດຂາຍ 730,093 ຄັນ.ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນເຊັ່ນ: Volkswagen, Toyota, ແລະ Nissan ກໍ່ໄດ້ເລີ່ມຫັນປ່ຽນ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງຊ້າໆໄປສູ່ຕະຫຼາດພະລັງງານໃໝ່.ແນ່ນອນວ່າ, ໃນການສູ້ຮົບຄັ້ງນີ້, ຍັງມີບໍລິສັດລົດຍົນຫຼາຍບໍລິສັດເຊັ່ນ: ບ້າວ, ໂຊຕີ້, ຫົວໄຕ ແລະ ອື່ນໆ ທີ່ຖອນຕົວອອກຈາກປະຫວັດສາດ, ຫຼືຖືກບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ.
2. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫຼັງຈາກການຂາຍຫຼຸດລົງ
ໃນປີ 2018, ການຂາຍລົດໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນຮອບ 28 ປີ, ເຊິ່ງເປັນຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດແລະການແນະນໍານະໂຍບາຍການຈໍາກັດການຊື້ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ.ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ມີນະໂຍບາຍ 2 ດ້ານ ແລະ ແມ້ແຕ່ການປະກາດໃຊ້ນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດ 6 ສະບັບໃນປີ 2020 ເປັນຕົ້ນມາ, ບໍລິສັດລົດຍົນຫຼາຍບໍລິສັດກໍ່ບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງໄລຍະໜຶ່ງ.ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທຸກໆຄົນໄດ້ເປີດຕົວແບບຈໍາລອງທີ່ສອດຄ່ອງກັບນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດ 6 ແລະ 6B, ເຊິ່ງແນ່ນອນໄດ້ເລັ່ງການລົ້ມລົງຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະແມ້ກະທັ້ງບາງຮຸ່ນທີ່ຍັງຄ້າງຄາໄດ້ນໍາເອົາ "ອອກຈາກຊັ້ນວາງ" ຕໍ່ກັບມາດຕະຖານການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດ. .
ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໄດ້ຄ່ອຍໆຫັນໄປສູ່ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ດ້ວຍການຫຼຸດລົງຂອງການຂາຍ, ຈໍານວນລົດຫຼັກຊັບຈໍານວນຫລາຍເລີ່ມປາກົດຢູ່ໃນຮ້ານ 4S, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງຮ້ານ 4S, ຄວາມກົດດັນໃນການດໍາເນີນງານເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະປ້ອງກັນການຫັນປ່ຽນທຶນ.ໃນທີ່ສຸດ, ຮ້ານ 4S ຫຼາຍໆແຫ່ງກໍ່ເລີ່ມປິດຕົວລົງ, ແລະສໍາລັບບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ 30 ຍອດຂາຍສູງສຸດ, ການຫຼຸດລົງຂອງຮ້ານ 4S ບໍ່ໄດ້ສົງໃສເຮັດໃຫ້ການຂາຍຕ່ໍາແລ້ວຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ການມາເຖິງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງໄດ້ຫັນປ່ຽນຮູບແບບການຕະຫຼາດແບບດັ້ງເດີມ.ຫຼັງຈາກປີ 2018, ຍີ່ຫໍ້ພະລັງງານໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ລຸກຂຶ້ນ.ຍີ່ຫໍ້ພະລັງງານໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດລົດພື້ນເມືອງ, ແຕ່ໂດຍບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີອິນເຕີເນັດ, ຜູ້ສະຫນອງ, ຜູ້ປະຕິບັດອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນ.ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກໍາຈັດ shackles ຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງສົມບູນແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງຮ້ານປະສົບການອອຟໄລ, ຫໍວາງສະແດງໃນຕົວເມືອງ, ແລະອື່ນໆ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຮ້ານເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງທຸລະກິດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ຕົວເມືອງ, ສູນການຄ້າ, ແລະຕົວເມືອງລົດຍົນ, ແລະຮັບຮອງເອົາໂດຍກົງ. ຮູບແບບການຂາຍຂອງ OEMs.ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຖານທີ່ສາມາດດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກເຂົ້າມາໃນຮ້ານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ຄຸນນະພາບການບໍລິການກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.ຮູບແບບຂອງອົງການທີ່ຜ່ານມາຂອງການຊື້ແລະຂາຍສິນຄ້າໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ແລະບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ສາມາດຕັດສິນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຕະຫຼາດການຜະລິດຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
3. ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເລີ່ມພັດທະນາ
ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດລົດຍົນເລີ່ມກ້າວເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງໄຟຟ້າແລະສະຕິປັນຍາ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ.ເຖິງແມ່ນວ່າທຸກຄົນລັງເລທີ່ຈະຍອມຮັບມັນ, ແຕ່ປະໂຫຍດດຽວສໍາລັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຊ່ວງເຮືອ.ໃນປັດຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະສູງກວ່າລະດັບ L2, ແລະການຕັ້ງຄ່າເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ: radar ຄື້ນ millimeter, lidar, ແລະແຜນທີ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແມ່ນກຽມພ້ອມ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າບໍລິສຸດຍັງສາມາດນໍາເອົາປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດກິລາ, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເວທີໄຟຟ້າບໍລິສຸດ MEB ທີ່ເປີດຕົວໂດຍ Volkswagen, ມັນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ເປີດເສັ້ນທາງໃຫມ່.ດ້ວຍຂໍ້ດີຂອງພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການຕັ້ງຄ່າສູງ, ການຂາຍແບບຈໍາລອງຊຸດ ID ໂດຍໃຊ້ເວທີ Volkswagen MEB ແມ່ນດີຫຼາຍ.ໃນເວລາດຽວກັນ, Great Wall ຍັງໄດ້ພັດທະນາເທກໂນໂລຍີປະສົມ Lemon DHT, Geely ໄດ້ພັດທະນາເທກໂນໂລຍີ Raytheon hybrid, ແລະເທກໂນໂລຍີ plug-in hybrid ຂອງ Changan ຂອງ iDD ຍັງກ້າວຫນ້າຫຼາຍ.ແນ່ນອນ, BYD ຍັງຄົງເປັນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫນ້ອຍໃນປະເທດຈີນ.ຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຊັ້ນນໍາ.
ສະຫຼຸບ:
ຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງລາຄານ້ຳມັນນີ້ແມ່ນແນ່ນອນເປັນຕົວກະຕຸ້ນໃນການພັດທະນາພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກເຂົ້າໃຈລົດພະລັງງານໃໝ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະນຳໃຊ້ຮູບແບບການດຳເນີນງານທີ່ດີຂຶ້ນເພື່ອຍົກລະດັບຮູບແບບການຕະຫຼາດຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນ.ພຽງແຕ່ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່, ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່, ແລະຮູບແບບການຂາຍໃຫມ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບປະຊາຊົນຫຼາຍທີ່ຈະຍອມຮັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະໃນທີ່ສຸດຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຄ່ອຍໆຈາງອອກຈາກຂັ້ນຕອນປະຫວັດສາດ.
ເວລາປະກາດ: 31-05-2022