ດ້ວຍປະລິມານການຂາຍໂດຍລວມຂອງຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ໃນເດືອນກັນຍາແມ່ນ "ອ່ອນເພຍ", ປະລິມານການຂາຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວໂດຍກ້າວກະໂດດ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຍອດຂາຍປະຈໍາເດືອນຂອງທັງສອງຮຸ່ນ Tesla ຮ່ວມກັນເກີນ 50,000, ເຊິ່ງແມ່ນຄວາມອິດສາແທ້ໆ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບບໍລິສັດລົດຍົນລະຫວ່າງປະເທດທີ່ເຄີຍຄອບຄອງ scene ລົດພາຍໃນປະເທດ, ຂໍ້ມູນທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນຫນ້າເລັກນ້ອຍ.
ໃນເດືອນກັນຍາ, ອັດຕາການ penetration ການຂາຍຍ່ອຍພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນ 21.1%, ແລະອັດຕາການເຈາະຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາແມ່ນ 12.6%.ໃນເດືອນກັນຍາ, ອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດແມ່ນ 36,1%;ອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນບັນດາລົດຟຸ່ມເຟືອຍແມ່ນ 29.2%;ອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຶນແມ່ນພຽງແຕ່ 3.5%.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃນໃບຫນ້າຂອງຕະຫຼາດພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ຮ້ອນ, ຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສັງເກດເບິ່ງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ.
ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ ABB "ຫຼຸດລົງ" ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຕະຫຼາດໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງຈີນ, ຊຸດ Volkswagen ID ບໍ່ໄດ້ບັນລຸມັນ.ມັນໄດ້ທໍາລາຍຢ່າງໄວວາຄວາມຄາດຫວັງຂອງຕະຫຼາດຈີນ, ແລະປະຊາຊົນຄົ້ນພົບວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນງ່າຍດາຍແລະຂອບເຂດຕ່ໍາ, ບໍລິສັດລົດຍົນສາກົນພື້ນເມືອງແມ່ນໄຟຟ້າ.ການຫັນປ່ຽນບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າຈະງ່າຍດາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອ Honda ຈີນ ສົມທົບສອງບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດພາຍໃນປະເທດຮ່ວມກັນປະກາດຍຸດທະສາດ Honda ຈີນ, ມັນສາມາດຫລົບຫນີ "ຂຸມ" ທີ່ພົບໂດຍບໍລິສັດລົດຍົນສາກົນອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການຫັນປ່ຽນໄຟຟ້າ, ແລະສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫມ່ໄດ້. , grab ສ່ວນແບ່ງຂອງກໍາລັງການຜະລິດລົດໃຫມ່, ແລະບັນລຸການປະຕິບັດຕະຫຼາດທີ່ຄາດໄວ້?ມັນກາຍເປັນຈຸດສຸມຂອງຄວາມສົນໃຈແລະການສົນທະນາ.
ສ້າງລະບົບໄຟຟ້າໃຫມ່ໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍຫຼືຢືນ
ແນ່ນອນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບບໍລິສັດລົດຍົນສາກົນອື່ນໆ, ເວລາຂອງ Honda ໃນການສະເຫນີຍຸດທະສາດດ້ານໄຟຟ້າຂອງຈີນເບິ່ງຄືວ່າຈະຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍ.ແຕ່ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ມາຊ້າ, ລາວຍັງໄດ້ບົດຮຽນຈາກບໍລິສັດລົດອື່ນໆ.ດັ່ງນັ້ນ, Honda ໄດ້ກະກຽມຢ່າງດີໃນຄັ້ງນີ້ ແລະ ມີແນວຄິດທີ່ຈະແຈ້ງ.ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ, ຈໍານວນຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານແມ່ນຫຼາຍ.ບໍ່ພຽງແຕ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງການເປັນ invincible, ຊີ້ແຈງແນວຄວາມຄິດການພັດທະນາສໍາລັບໄຟຟ້າ, ແຕ່ຍັງສ້າງແຜນການສ້າງລະບົບໄຟຟ້າໃຫມ່.
ໃນປະເທດຈີນ, Honda ຈະເລັ່ງການເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະສຳເລັດການຫັນເປັນຍີ່ຫໍ້ແລະການຍົກລະດັບໄປສູ່ການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າ.ຫຼັງຈາກປີ 2030, ລົດຮຸ່ນໃໝ່ທັງໝົດທີ່ຮອນດ້າເປີດຕົວຢູ່ຈີນຈະເປັນລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະລົດໄຟຟ້າລູກປະສົມ.ແນະນຳລົດຍົນໃໝ່.
ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ, Honda ທໍາອິດໄດ້ເປີດຕົວຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃຫມ່ຢ່າງເປັນທາງການ: "e:N", ແລະວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າບໍລິສຸດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້.ອັນທີສອງ, Honda ໄດ້ພັດທະນາສະຖາປັດຕະຍະກຳໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບໃໝ່ “e:N Architecture”.ສະຖາປັດຕະຍະກໍາລວມມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ພະລັງງານສູງ, ຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ, ກອບແລະ chassis ທີ່ອຸທິດຕົນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ແລະສະຫນອງວິທີການຂັບຂີ່ທີ່ຫລາກຫລາຍເຊັ່ນ: ລໍ້ຫນ້າ, ລໍ້ຫລັງ. ຂັບແລະຂັບສີ່ລໍ້ຕາມຕໍາແຫນ່ງແລະລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ.
ດ້ວຍການເສີມຂະຫຍາຍຜະລິດຕະພັນ “e:N” ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, Honda ຍັງຈະເສີມຂະຫຍາຍລະບົບການຜະລິດລົດໄຟຟ້າອັນບໍລິສຸດໃນປະເທດຈີນ.ດັ່ງນັ້ນ, ສອງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນພາຍໃນຂອງ Honda ຈະສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ສະຫຼາດ, ກາກບອນຕໍ່າ ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ., ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຫນຶ່ງຫຼັງຈາກທີ່ອື່ນຈາກ 2024. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າຊຸດ "e:N" ທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານຈີນຈະສົ່ງອອກໄປຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ.ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕໍາແຫນ່ງຍຸດທະສາດຫຼັກຂອງຕະຫຼາດຈີນໃນການໂຄສະນາທົ່ວໂລກຂອງ Honda.
ນອກເຫນືອໄປຈາກຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່, ເວທີໃຫມ່, ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ແລະໂຮງງານຜະລິດໃຫມ່, ການຕະຫຼາດໃຫມ່ຍັງເປັນກຸນແຈທີ່ຈະຊະນະຕະຫຼາດ.ດັ່ງນັ້ນ, ນອກຈາກການສືບຕໍ່ສ້າງ “e:N” ສະຖານທີ່ສະເພາະໂດຍອີງໃສ່ 1,200 ຮ້ານພິເສດໃນທົ່ວປະເທດ, Honda ຍັງຈະສ້າງຕັ້ງ “e:N” ຮ້ານຄ້າແຟຣນໄຊສ໌ໃນເມືອງສຳຄັນ ແລະ ດຳເນີນກິດຈະກຳປະສົບການອອບໄລນ໌ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.ໃນເວລາດຽວກັນ, Honda ຈະສ້າງແພລະຕະຟອມດິຈິຕອນໃຫມ່ເພື່ອຮັບຮູ້ປະສົບການອອນໄລນ໌ທີ່ບໍ່ມີໄລຍະໄກແລະເສີມສ້າງຊ່ອງທາງການສື່ສານສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ອອນໄລນ໌ແລະອອບໄລນ໌.
ຫ້າແບບ, ຄໍານິຍາມໃຫມ່ຂອງ EV ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກປະຈຸບັນ
ພາຍໃຕ້ລະບົບໄຟຟ້າໃຫມ່, Honda ໄດ້ປ່ອຍຕົວຍີ່ຫໍ້ "e:N" ຫ້າລຸ້ນໃນຄັ້ງດຽວ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຊຸດທໍາອິດຂອງ "e:N" ລົດຜະລິດຕະພັນ: Dongfeng Honda ຂອງ e:NS1 ສະບັບພິເສດແລະ Guangzhou Automobile Honda ຂອງ e:NP1 ສະບັບພິເສດ.ທັງສອງລຸ້ນນີ້ຈະເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນງານ Wuhan Auto Show ໃນອາທິດໜ້າ ແລະ ງານ Guangzhou Auto Show ໃນເດືອນໜ້າ.ໃນການເປີດຕົວ, ສອງລຸ້ນທີ່ຜະລິດເປັນລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດນີ້ຈະເປີດຕົວໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 2022.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີລົດແນວຄວາມຄິດສາມຢ່າງທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ “e:N” ຄື: ລະເບີດລູກທີສອງ e:N Coupe ແນວຄວາມຄິດຂອງຊຸດ “e:N”, ລະເບີດທີ່ສາມ e:N ແນວຄວາມຄິດ SUV, ແລະ. ລະເບີດລູກທີສີ່ e : N GT ແນວຄວາມຄິດ, ຮຸ່ນການຜະລິດຂອງສາມຮຸ່ນນີ້ຈະເປີດຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃນຫ້າປີ.
ວິທີການສະທ້ອນເຖິງໂຕນຕົ້ນສະບັບແລະສະເຫນ່ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ພາຍໃຕ້ຮູບແບບໃຫມ່ຂອງພະລັງງານແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ບໍລິສັດລົດພື້ນເມືອງຄິດກ່ຽວກັບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ຄໍາຕອບຂອງ Honda ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ໃນສາມຄໍາ: "ການເຄື່ອນໄຫວ", "ປັນຍາ" ແລະ "ຄວາມງາມ".ລັກສະນະສາມຢ່າງນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງມີສະຕິປັນຍາໃນສອງຕົວແບບໃໝ່ຂອງດົງເບນ ແລະ ກວາງເຍີນ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສະຖາປັດຕະຍະກຳໄຟຟ້າອັນບໍລິສຸດໃໝ່, e:NS1 ແລະ e:NP1 ບັນລຸປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ຢ່າງລົ້ນເຫຼືອ ດ້ວຍຄວາມເບົາ, ຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມອ່ອນໄຫວ, ສະໜອງປະສົບການການຂັບຂີ່ໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍກວ່າລົດໄຟຟ້າໃນລະດັບດຽວກັນ.ໂຄງການຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີຢ່າງດຽວປະສົມປະສານຫຼາຍກວ່າ 20,000 scene algorithms, ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາ 40 ເທົ່າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດທໍາມະດາ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, e:NS1 ແລະ e:NP1 ໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການຫຼຸດສຽງລົບກວນທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ Honda ເພື່ອຮັບມືກັບສຽງລົບກວນຈາກຖະໜົນຂອງແຖບຕ່ຳ, ກາງ ແລະສູງ, ສ້າງຄວາມງຽບສະຫງົບທີ່ກ້າວກະໂດດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ສຽງເລັ່ງລັດຂອງ Honda EV Sound ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຕົວແບບໃນໂຫມດກິລາ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Honda ມີຄວາມຫຼົງໄຫຼຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ.
ໃນແງ່ຂອງ "ຄວາມສະຫຼາດ", e:NS1 ແລະ e:NP1 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບນິເວດການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ "e:N OS" ເຕັມຮູບແບບ, ແລະອີງໃສ່ຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງທີ່ສຸດຂະຫນາດ 15.2 ນິ້ວ. ຫ້ອງຮຽນດຽວກັນ, ແລະ 10.25 ນິ້ວສີເຕັມສີ ແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ LCD ສ້າງ cockpit ດິຈິຕອນທີ່ປະສົມປະສານຄວາມສະຫລາດແລະອະນາຄົດ.ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງ Honda CONNCET ລຸ້ນ 3.0 ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.
ນອກເໜືອໄປຈາກການອອກແບບໃໝ່ແລ້ວ, ໂລໂກ້ “H” ທີ່ສ່ອງແສງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດ ແລະ ຂໍ້ຄວາມ “Honda” ໃໝ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດຍັງເພີ່ມ “Heart beat interactive light language”, ແລະ ຂະບວນການສາກໄຟຈະໃຊ້ລະບົບສາກໄຟ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງການສະແດງອອກຂອງພາສາເບົາບາງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຫັນສະຖານະການສາກໄຟໄດ້ທັນທີ.
ສະຫຼຸບ: ເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບບໍລິສັດລົດຍົນສາກົນອື່ນໆ, ຍຸດທະສາດດ້ານໄຟຟ້າຂອງ Honda ໃນປະເທດຈີນແມ່ນບໍ່ໄວເກີນໄປ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບທີ່ສົມບູນແລະຍີ່ຫໍ້ຄວບຄຸມຍີ່ຫໍ້ຍັງຄົງຍຶດຫມັ້ນເພື່ອໃຫ້ Honda ສາມາດຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົວແບບໄຟຟ້າ.ຍ້ອນວ່າລຸ້ນ “e:N” ເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, Honda ໄດ້ເປີດຍຸກໃໝ່ຂອງການຫັນປ່ຽນຍີ່ຫໍ້ໄຟຟ້າຢ່າງເປັນທາງການ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-14-2021