ເລີ່ມແຕ່ເດືອນກໍລະກົດນີ້, ລົດຈັກທີ່ປ່ອຍອາຍພິດບໍ່ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານຈະຖືກຮຽກຄືນໃນຈີນ! ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກະຊວງນິເວດວິທະຍາແລະສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ອອກຖະແຫຼງການກ່ຽວກັບການເກັບກູ້ລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດລົດຍົນໂດຍກົງ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ"ລະບຽບ"). ຕາມ “ກົດລະບຽບ”, ຖ້າກະຊວງນິເວດວິທະຍາ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ພົບວ່າ ພາຫະນະອາດມີອັນຕະລາຍຈາກການປ່ອຍອາຍພິດ, ອຳນາດການປົກຄອງລັດ ຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດ ຮ່ວມກັບກະຊວງນິເວດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ສາມາດດຳເນີນການສືບສວນກ່ຽວກັບຜູ້ຜະລິດພາຫະນະ ແລະ ຖ້າຈຳເປັນແມ່ນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນການປ່ອຍອາຍພິດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການເອີ້ນຄືນລົດຍົນໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກຈາກການເອີ້ນຄືນຄວາມປອດໄພໄປສູ່ການເອີ້ນຄືນການປ່ອຍອາຍພິດ. “ລະບຽບການ” ມີກຳນົດຈະມີຜົນສັກສິດໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດນີ້.
1. ກ່ຽວຂ້ອງກັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດແຫ່ງຊາດຄັ້ງທີ 6
ອີງຕາມ "ກົດລະບຽບ", ເນື່ອງຈາກຄວາມບົກຜ່ອງໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດ, ຍານພາຫະນະຍານຍົນປ່ອຍມົນລະພິດທາງອາກາດເກີນມາດຕະຖານ, ຫຼືຍ້ອນການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຄວາມທົນທານຂອງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ລະບຸໄວ້, ຍານພາຫະນະຍານຍົນປ່ອຍມົນລະພິດທາງອາກາດເກີນມາດຕະຖານ, ແລະຍານພາຫະນະຍານຍົນປ່ອຍມົນລະພິດທາງອາກາດຍ້ອນເຫດຜົນການອອກແບບແລະການຜະລິດ. ຖ້າມີພາຫະນະຈັກປະເພດອື່ນໆ ທີ່ບໍ່ຜ່ານມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ຫຼື ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຜູ້ຜະລິດພາຫະນະຈະດຳເນີນການສືບສວນ-ສອບສວນໂດຍດ່ວນ, ພ້ອມທັງລາຍງານຜົນການສືບສວນ-ສອບສວນໃຫ້ອົງການປົກຄອງລັດ ເພື່ອກວດກາ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດ. ຖ້າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຊື່ອວ່າລົດຍົນມີອັນຕະລາຍຈາກການປ່ອຍອາຍພິດ, ຈະຕ້ອງປະຕິບັດມັນຄືນທັນທີ.
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ "ກົດລະບຽບ" ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີ GB18352.6-2016 "ຂອບເຂດຈໍາກັດການປ່ອຍມົນລະພິດຍານພາຫະນະໃນແສງສະຫວ່າງແລະວິທີການວັດແທກ" ແລະ GB17691-2018 "ຂອບເຂດຈໍາກັດການປ່ອຍອາຍພິດລົດຍົນແລະວິທີການວັດແທກມາດຕະຖານຂອງລົດຍົນຂອງຈີນ." ມົນລະພິດແມ່ນມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດແຫ່ງຊາດຄັ້ງທີ 6. ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2020 ເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດທຸກຄັນທີ່ຂາຍ ແລະ ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງມາດຖານນີ້; ກ່ອນວັນທີ 1 ເດືອນກໍລະກົດປີ 2025, ໄລຍະທີ 5 ຂອງຍານພາຫານະແສງສະຫວ່າງ “ການກວດກາການປະຕິບັດຕາມການໃຊ້ງານ” ຈະຍັງຄົງຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ GB18352 .5-2013. ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2021 ເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດກາຊວນຂະໜາດໜັກທຸກຄັນທີ່ຜະລິດ, ນຳເຂົ້າ, ຂາຍ ແລະ ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນຕ້ອງໄດ້ຮັບມາດຕະຖານສະບັບນີ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, “ກົດລະບຽບ” ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຫຼັກການ “ລົດເກົ່າ, ລົດໃໝ່ ແລະ ລົດໃໝ່” ເມື່ອປະຕິບັດມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການບໍລິຫານ.
2. ການເອີ້ນຄືນແມ່ນລວມຢູ່ໃນໄຟລ໌
"ກົດລະບຽບ" ເພີ່ມທະວີການບັງຄັບໃຊ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ແລະເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະຫຼືຜູ້ປະກອບການທີ່ລະເມີດ "ກົດລະບຽບ" ພັນທະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ "ຈະຖືກສັ່ງໂດຍພະແນກຄຸ້ມຄອງແລະການຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດໃຫ້ແກ້ໄຂແລະປັບໃໝຕ່ໍາກວ່າ 30,000 ຢວນ." ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການເອີ້ນຄືນແລະການລົງໂທດດ້ານຄວາມປອດໄພ, ເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບ "ບໍ່ຖືກແກ້ໄຂຫຼັງຈາກວັນຫມົດອາຍຸ" ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ແລະ "ກົດລະບຽບ" ແມ່ນມີສິດອໍານາດແລະບັງຄັບຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເບິ່ງແຍງການເອີ້ນຄືນ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, “ລະບຽບການ” ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄຳສັ່ງຮຽກຄືນ ແລະ ການລົງໂທດດ້ານບໍລິຫານຄວນຖືກນຳເຂົ້າໃນເອກະສານສິນເຊື່ອ ແລະ ປະກາດໃຫ້ປະຊາຊົນຊາບຕາມກົດໝາຍ. ຂໍ້ນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຮູບພາບຍີ່ຫໍ້ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຍົກສູງສະຕິຂອງວິສາຫະກິດກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບແລະຄວາມຊື່ສັດ, ສ້າງກົນໄກການຈູງໃຈທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການລົງໂທດຕໍ່ຄວາມບໍ່ຊື່ສັດ, ແລະໃນຂອບເຂດໃດຫນຶ່ງ, ຍັງສາມາດສ້າງຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງລະບຽບການເປັນລະບຽບການຂອງພະແນກການແລະການລົງໂທດ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດປະຕິບັດພັນທະການເອີ້ນຄືນຂອງພວກເຂົາຢ່າງຈິງຈັງ.
ພາຍຫຼັງ “ລະບຽບການ” ປະກາດໃຊ້ແລ້ວ, ກົມຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດຈະສົມທົບກັບກະຊວງນິເວດວິທະຍາ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ເພື່ອສ້າງເອກະສານແນະນຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການປະຕິບັດ ແລະ ການປະຕິບັດ “ລະບຽບການ” ຕື່ມອີກ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງຈະດຳເນີນວຽກງານສົ່ງເສີມ ແລະ ຝຶກອົບຮົມໃນທົ່ວປະເທດ ເພື່ອໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງປະກອບ ແລະ ຜູ້ປະກອບການທີ່ປະກອບອາຊີບຂາຍ, ໃຫ້ເຊົ່າ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ ໄດ້ເຂົ້າໃຈເຖິງຂໍ້ກຳນົດຂອງ “ລະບຽບ” ແລະ ມີສະຕິກຳນົດພຶດຕິກຳການຜະລິດ ແລະ ທຸລະກິດຂອງຕົນ. ປະຕິບັດການເອີ້ນຄືນຫຼືຊ່ວຍໃນການເອີ້ນຄືນພັນທະທີ່ທ່ານຄວນປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ. ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຮັບຮູ້ "ກົດລະບຽບ" ແລະປົກປ້ອງສິດທິທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງພວກເຂົາຕາມກົດລະບຽບ
3. ບາງບໍລິສັດລົດຍົນຕົກຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນໄລຍະສັ້ນ
ດ້ວຍການພັດທະນາແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພາຍໃນປະເທດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນອຸດສາຫະກຳເສົາຄ້ຳທີ່ສຳຄັນຂອງເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດຈີນ. ໃນປີ 2020, ການຂາຍລົດຍົນຂອງຈີນຈະສືບຕໍ່ເປັນອັນດັບໜຶ່ງໃນໂລກ. ຕາມກົມສະຖິຕິແຫ່ງຊາດ, ໃນປີ 2020, ຜົນກຳໄລຂອງອຸດສາຫະກຳຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນມີປະມານ 509,36 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 4,0% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ; ລາຍຮັບຂອງຂະແໜງການຜະລິດລົດຍົນມີເຖິງ 8155,77 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 3,4% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ຕາມສະຖິຕິຂອງກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ຈຳນວນພາຫະນະໃນທົ່ວປະເທດໃນປີ 2020 ຈະບັນລຸປະມານ 372 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນມີປະມານ 281 ລ້ານຄັນ; ຈຳນວນລົດຍົນໃນ 70 ຕົວເມືອງໃນທົ່ວປະເທດຈະຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານຄັນ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງກະຊວງນິເວດວິທະຍາແລະສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເປີດເຜີຍໃນປີ 2019, ໃນທົ່ວປະເທດໄດ້ປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນໂມໂນໄຊ, ໄຮໂດຼລິກ, ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ ແລະ ອະນຸພາກສ່ວນຈາກພາຫະນະໃນທົ່ວປະເທດປະມານ 16,038 ລ້ານໂຕນ. ລົດໃຫຍ່ແມ່ນຜູ້ປະກອບສ່ວນຕົ້ນຕໍໃນການລະບາຍມົນລະພິດທາງອາກາດຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໂມໂນໄຊ, ໄຮໂດຄາບອນ, ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແລະອະນຸພາກຂອງພວກມັນເກີນ 90%.
ອີງຕາມການວິເຄາະຂອງບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກການຄຸ້ມຄອງທົ່ວໄປຂອງການຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດ, ການເອີ້ນຄືນການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກສາກົນ, ເຊິ່ງໄດ້ປະຕິບັດມາຫຼາຍສິບປີໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ເອີຣົບ, ແລະຍີ່ປຸ່ນ, ແລະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະແລະການປັບປຸງການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ. ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເອີ້ນຄືນການປ່ອຍອາຍພິດໃນຍານພາຫະນະດຽວອາດຈະສູງກວ່າການເອີ້ນຄືນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, "ກົດລະບຽບ" ຈະນໍາເອົາຄວາມກົດດັນທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະຍີ່ຫໍ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃຫ້ກັບບາງບໍລິສັດຍານພາຫະນະໃນໄລຍະສັ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍລິສັດທີ່ມີລະດັບຕ່ໍາຂອງເຕັກໂນໂລຢີການປ່ອຍອາຍພິດ.
"ແຕ່ໃນທັດສະນະໄລຍະຍາວ, ການປະຕິບັດການເອີ້ນຄືນການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້. "ກົດລະບຽບ" ຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຕໍ່ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີການປ່ອຍອາຍພິດແລະຂໍ້ກໍານົດມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຫ້າວຫັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ບໍລິສັດຍານພາຫະນະຕ້ອງເສີມສ້າງການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາແລະການທົດສອບ, ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຍານພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. to innovate and develop high-performance and high-reliability emission parts and the emission recalls is an inevitable trend , and companies can only take the initiative to only by establish a standard gap, consolidating the foundation, and strengthening innovation, can we transform from price advantage to comprehensive competitive advantage with the services as the high quality, brand-quality, and real world-to-quality competitive advantage. ພະລັງງານລົດຍົນ.” ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ກ່າວ.
ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າ, ນັບແຕ່ໄດ້ປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນແລະຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດໃນວັນທີ 1 ມັງກອນປີ 2016, ຈີນໄດ້ປະຕິບັດການຮຽກຄືນການລະບາຍອາຍພິດ 6 ຄັ້ງ, ໃນນັ້ນມີ 5.164 ຄັນ, ໃນນັ້ນມີຍີ່ຫໍ້ Volkswagen, Mercedes-Benz, Subaru, BMW ແລະ UFO, ແລະມີສ່ວນປະກອບລວມທັງ catalytic Converter, fuel exhaust manfold hose, ແລະອື່ນໆ.
ເວລາປະກາດ: 18-12-2021