ໃນວັນທີ 25 ສິງຫາ, Macan ຮຸ່ນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງ Porsche ໄດ້ສໍາເລັດການປ່ຽນໃຫມ່ຂອງຍຸກລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເພາະວ່າໃນຮຸ່ນຕໍ່ໄປ, Macan ຈະຢູ່ລອດໃນຮູບແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.
ດ້ວຍການສິ້ນສຸດຂອງຍຸກເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຍີ່ຫໍ້ລົດກິລາທີ່ໄດ້ຄົ້ນຫາຂໍ້ຈໍາກັດຂອງການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກກໍ່ກໍາລັງຊອກຫາວິທີການຈອດລົດໃນຍຸກໃຫມ່. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Bugatti, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບຜູ້ຜະລິດ supercar ໄຟຟ້າ Rimac, ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຂອງອັນດັບສຸດທ້າຍ. ຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການຂອງ supercars ໄຟຟ້າຮັບຮູ້ການສືບຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ໃນຍຸກໄຟຟ້າ.
Porsche, ເຊິ່ງໄດ້ນຳໃຊ້ລົດລູກປະສົມຕັ້ງແຕ່ 11 ປີກ່ອນ, ກໍ່ກຳລັງປະເຊີນກັບບັນຫາດຽວກັນກັບຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຈະມີໄຟຟ້າເຕັມທີ່ໃນອະນາຄົດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຍີ່ຫໍ້ລົດກິລາທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Stuttgart, ເຢຍລະມັນໄດ້ປ່ອຍລົດກິລາໄຟຟ້າບໍລິສຸດຄັ້ງທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ Taycan ໃນປີກາຍນີ້, ແລະວາງແຜນທີ່ຈະບັນລຸ 80% ຂອງການຂາຍໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະແບບປະສົມໃນປີ 2030, ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ວ່າການເກີດຂື້ນຂອງໄຟຟ້າປະສິດທິພາບ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ໃນຍຸກເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ຜ່ານມາແມ່ນຕອນແລງ. ໃນສະພາບການນີ້, Porsche ຕິດກັບເມືອງທີ່ມີການປະຕິບັດຕົ້ນສະບັບແນວໃດ?
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ໃນການຕິດຕາມໃຫມ່ນີ້, ມູນຄ່າຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງງຽບໆ. ດ້ວຍການສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຫມ່ໂດຍການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດແລະເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະ, ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ໃຊ້ສໍາລັບຄຸນລັກສະນະມູນຄ່າຂອງລົດໃຫຍ່ຍັງໄດ້ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການປະສົບການແລະການບໍລິການເພີ່ມມູນຄ່າ. ໃນກໍລະນີນີ້, Porsche ສືບຕໍ່ມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແນວໃດ?
ໃນສະມາດ Eve ຂອງການເປີດຕົວ Macan ໃຫມ່, ນັກຂ່າວໄດ້ສໍາພາດ Detlev von Platen, ສະມາຊິກຂອງຄະນະກໍາມະການບໍລິຫານລະດັບໂລກຂອງ Porsche, ຮັບຜິດຊອບການຂາຍແລະການຕະຫຼາດ, ແລະ Jens Puttfarken, ປະທານແລະ CEO ຂອງ Porsche ຈີນ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກໂຕນຂອງພວກເຂົາທີ່ Porsche ຫວັງວ່າຈະແຂ່ງຂັນກັບຫຼັກຂອງຍີ່ຫໍ້. ພະລັງງານໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໄປສູ່ຍຸກໄຟຟ້າ, ແລະປະຕິບັດຕາມທ່າອ່ຽງຂອງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້.
1. ການສືບຕໍ່ລັກສະນະຍີ່ຫໍ້
"ມູນຄ່າທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ Porsche ແມ່ນຍີ່ຫໍ້." Detlev von Platen ເວົ້າຢ່າງກົງໄປກົງມາ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງຜະລິດຕະພັນລົດຍົນແມ່ນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ພາຍໃຕ້ການກະຕຸ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ສ້າງຍຸກເຊັ່ນ Tesla. ຊ່ອງຫວ່າງການປະຕິບັດການຂອງລົດໄດ້ຖືກຮາບພຽງໂດຍໄຟຟ້າ, ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດແບບມຸ່ງຫນ້າໄດ້ນໍາເອົາຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີການດາວໂຫຼດ OTA ຜ່ານອາກາດໄດ້ເລັ່ງຄວາມສາມາດໃນການຍົກລະດັບລົດຄືນໃຫມ່… ລະບົບການປະເມີນຜົນໃຫມ່ໆເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກສົດຊື່ນ. ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້.
ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດກິລາ, ອຸປະສັກທາງດ້ານວິຊາການເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຊີກົນຈັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຍຸກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ເຂົ້າຫາສູນໃນເສັ້ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີໄຟຟ້າດຽວກັນ; ມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ທີ່ນໍາມາໂດຍເຕັກໂນໂລຢີອັດສະລິຍະກໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ລົດກິລາ. ຄຸນລັກສະນະທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ມີມາແມ່ນຈະຖືກເຈືອຈາງ.
"ປະຈຸບັນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຫັນປ່ຽນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ບາງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຫຼຸດລົງແລະຫາຍໄປຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວ່າການປ່ຽນແປງທີ່ລົບກວນເກີດຂຶ້ນແນວໃດ, ເຊັ່ນ: ຄວາມມັກຂອງລູກຄ້າ, ກຸ່ມຜູ້ບໍລິໂພກໃຫມ່, ແລະຮູບແບບການແຂ່ງຂັນໃຫມ່. “ໃນທັດສະນະຂອງ Detlev von Platen, ເພື່ອຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງໃນສະພາບແວດລ້ອມການແຂ່ງຂັນນີ້, Porsche ຕ້ອງປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມ, ປ່ຽນແປງຢ່າງຈິງຈັງ, ແລະປ່ຽນມູນຄ່າທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະການແຂ່ງຂັນຫຼັກໄປສູ່ຍຸກໃຫມ່. ນີ້ຍັງໄດ້ກາຍເປັນບົດບາດສໍາຄັນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ແລະບໍລິສັດ Porsche ທັງຫມົດໃນອະນາຄົດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຍຸດທະສາດ.
"ໃນອະດີດ, ປະຊາຊົນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຍີ່ຫໍ້ກັບຜະລິດຕະພັນ. ຕົວຢ່າງ, ຜະລິດຕະພັນຕົວແບບທີ່ເປັນສັນຍາລັກທີ່ສຸດຂອງ Porsche, 911. ການຈັດການທີ່ໂດດເດັ່ນ, ປະສິດທິພາບ, ສຽງ, ປະສົບການຂັບລົດ ແລະການອອກແບບເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຈະເຊື່ອມໂຍງ Porsche ກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ. ຄວາມແຕກຕ່າງ.” Detlev von Platen ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າປະສິດທິພາບສູງແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ໃນຍຸກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະຄໍານິຍາມຂອງແນວຄວາມຄິດຟຸ່ມເຟືອຍຍັງມີການປ່ຽນແປງໃນຍຸກໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າ Porsche ຕ້ອງການຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງຕົນ, ມັນຕ້ອງ "ຂະຫຍາຍແລະຂະຫຍາຍການຄຸ້ມຄອງຍີ່ຫໍ້" ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ "ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງທຸກຄົນກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ Porsche ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ".
ນີ້ແມ່ນຢືນຢັນໂດຍຄໍາຕິຊົມຂອງຜູ້ໃຊ້ຂອງ Taycan ຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກລາຍຊື່ຂອງມັນ. ການຕັດສິນຈາກການປະເມີນຜົນຂອງເຈົ້າຂອງທີ່ໄດ້ສົ່ງມາເຖິງຕອນນັ້ນ, ລົດກິລາໄຟຟ້າບໍລິສຸດນີ້ຍັງບໍ່ deviate ຈາກຄຸນລັກສະນະຍີ່ຫໍ້ຂອງ Porsche. "ພວກເຮົາເຫັນວ່າໃນໂລກ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດຈີນ, Taycan ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ບໍລິໂພກວ່າເປັນລົດກິລາ Porsche ບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບພວກເຮົາ." Detlev von Platen ເວົ້າວ່າ, ແລະນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຕື່ມອີກໃນລະດັບການຂາຍ. ໃນຫົກເດືອນທໍາອິດຂອງປີ 2021, ປະລິມານການຈັດສົ່ງຂອງ Porsche Taycan ແມ່ນພື້ນຖານດຽວກັນກັບຂໍ້ມູນການຂາຍສໍາລັບປີ 2020. ໃນເດືອນກໍລະກົດຂອງປີນີ້, Taycan ໄດ້ກາຍເປັນແຊ້ມການຂາຍໃນບັນດາແບບໄຟຟ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາທັງຫມົດ. ລາຄາຫຼາຍກວ່າ 500,000 ຢວນໃນປະເທດຈີນ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ແນວໂນ້ມຂອງການຫັນປ່ຽນຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄປສູ່ການໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ສາມາດປ່ຽນຄືນໄດ້. ອີງຕາມການ Detlev von Platen, ວຽກງານທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ Porsche ແມ່ນການຖ່າຍທອດຄວາມສໍາຄັນຂອງຍີ່ຫໍ້, ຈິດໃຈຂອງລົດກິລາ, ແລະຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງສາທາລະນະແລະການຮັບຮູ້ຫຼາຍກວ່າ 70 ປີໃຫ້ກັບທຸກຮຸ່ນຕໍ່ມາ. ກ່ຽວກັບຕົວແບບ.
2. ການຂະຫຍາຍມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້
ນອກເຫນືອຈາກການຈັດສົ່ງຫຼັກຂອງຜະລິດຕະພັນ, Porsche ຍັງຕິດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສໍາລັບການຍົກລະດັບປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນຍຸກໃຫມ່ແລະຂະຫຍາຍມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້ຂອງ Porsche. "ໃນຖານະເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ສາມາດຮັກສາການເຊື່ອມໂຍງທາງດ້ານອາລົມແລະຄວາມຍຶດຫມັ້ນສູງກັບລູກຄ້າແລະເຈົ້າຂອງລົດ, Porsche ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງຜະລິດຕະພັນ, ແຕ່ຍັງ "ສະຫນອງປະສົບການແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍລິສຸດອ້ອມຂ້າງລົດ Porsche, ລວມທັງວັດທະນະທໍາຊຸມຊົນ Porsche ແລະອື່ນໆ. ” Detlev von Platen Express.
ມີລາຍງານວ່າໃນປີ 2018, Porsche ໄດ້ຕັ້ງສູນປະສົບການ Porsche ໃນຊຽງໄຮ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງການຂັບຂີ່ລົດກິລາແລະວັດທະນະທໍາການແຂ່ງລົດຂອງ Porsche, ແລະສະຫນອງຊ່ອງທາງທີ່ສະດວກກວ່າສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ສາມາດສໍາຜັດກັບຄຸນລັກສະນະຂອງຍີ່ຫໍ້ Porsche. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຕົ້ນປີ 2003, Porsche ຍັງໄດ້ເປີດຕົວ Asian Porsche Carrera Cup ແລະ China Porsche Sports Cup, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ມັກລົດກິລາແລະຜູ້ທີ່ມັກການແຂ່ງລົດຂອງຈີນໄດ້ເຂົ້າເຖິງລົດແຂ່ງຫຼາຍຂຶ້ນ.
“ບໍ່ດົນຜ່ານມານີ້, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດ Porsche Asia Pacific Racing Trading Co., Ltd. ເພື່ອສະໜອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໃນການຊື້ລົດ. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດຊື້ລົດແຂ່ງ Porsche ແລະບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງຜ່ານ RMB.” ທ່ານ Jens Puttfarken ກ່າວຕໍ່ບັນດານັກຂ່າວວ່າ, "ໃນອະນາຄົດ, Porsche ມັນຈະໃຫ້ໂອກາດແກ່ຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຂຶ້ນ, ເພີ່ມການລົງທຶນແລະຈຸດສໍາພັດ, ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດແລະຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຈີນມີໂອກາດທີ່ຈະເພີດເພີນກັບຍີ່ຫໍ້ Porsche.
ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, Porsche ຈີນຍັງໄດ້ປັບປຸງໂຄງສ້າງອົງການຈັດຕັ້ງຂອງຕົນ. ພະແນກຄຸ້ມຄອງລູກຄ້າທີ່ຍົກລະດັບຈະສຸມໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າປະສົບການຂອງລູກຄ້າແລະເກັບກໍາຂໍ້ຄຶດຄໍາເຫັນຈາກປະສົບການເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອເຮັດການປັບປຸງ. ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້ເພີ່ມເຕີມຂອງ Porsche. "ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າການບໍລິການທັງຫມົດສາມາດປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນກັບການຫັນເປັນດິຈິຕອນເພື່ອສ້າງປະສົບການຍີ່ຫໍ້ທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ." Jens Puttfarken ກ່າວ.
3. ສາຂາ R&D ຂອງຈີນ
ການປ່ຽນແປງໃຫມ່ຂອງມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້ຂອງ Porsche ບໍ່ພຽງແຕ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງແກນຜະລິດຕະພັນແລະການປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນຂະບວນການທັງຫມົດ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນນະວັດກໍາຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນປັດຈຸບັນ, ໂລກກໍາລັງດໍາເນີນການຫັນເປັນດິຈິຕອນ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍີ່ຫໍ້ສາມາດຕິດຕາມການປ່ຽນແປງນີ້, Porsche ໄດ້ຕັດສິນໃຈສ້າງຕັ້ງສາຂາການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາໃນປະເທດຈີນໃນປີຫນ້າ. ໃນຂະນະທີ່ຍຶດຫມັ້ນແລະຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຈີນ, ມັນຈະນໍາໃຊ້ຕະຫຼາດຈີນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງອັດສະລິຍະ, ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດແລະການຫັນເປັນດິຈິຕອນ. ປະສົບການຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄວາມນິຍົມຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໃໝ, ຕອບສະຫນອງມັນກັບ Porsche Global, ແລະສົ່ງເສີມນະວັດກໍາເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນເອງ.
"ຕະຫຼາດຈີນນໍາພາໂລກໃນແງ່ຂອງນະວັດຕະກໍາ, ໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ, ການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະຫລາດ." Detlev von Platen ກ່າວວ່າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຕະຫຼາດແລະຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີຄວາມສົດໃສດ້ານດ້ານນະວັດຕະກໍາ, Porsche ຕັດສິນໃຈດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາໃນຄວາມເລິກ. ທ່າອ່ຽງ ແລະ ທິດທາງການພັດທະນາດ້ານເທັກໂນໂລຍີຫຼັກຂອງຈີນ, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຈີນສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ການຫັນເປັນດິຈິຕອນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະຫຼາດ, ແລະ ການສົ່ງອອກເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝຂອງຈີນ ເພື່ອຊ່ວຍພັດທະນາ Porsche ໃນຕະຫຼາດອື່ນໆ.
ມີລາຍງານວ່າສາຂາ R&D ຂອງ Porsche ໃນປະເທດຈີນຈະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສູນ Weissach R&D ແລະ R&D bases ໃນພາກພື້ນອື່ນໆ, ແລະຈະປະສົມປະສານ Porsche Engineering Technology R&D (Shanghai) Co., Ltd. ແລະ Porsche (Shanghai) Digital Technology Co., Ltd. ໂດຍຜ່ານການ R&D ຫຼາຍການຮ່ວມມືຂອງທີມງານຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຈີນໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
“ທັງໝົດ, ພວກເຮົາມີຄວາມມຸ່ງຫວັງສະເໝີກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງ ແລະການພັດທະນາ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່ານີ້ຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ພວກເຮົາສືບຕໍ່ສ້າງມູນຄ່າຂອງຍີ່ຫໍ້ Porsche ໃນອະນາຄົດ.” Detlev von Platen ກ່າວ
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-06-2021