ເລີ່ມແຕ່ເດືອນກໍລະກົດນີ້, ລົດຈັກທີ່ປ່ອຍອາຍພິດບໍ່ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານຈະຖືກຮຽກຄືນໃນຈີນ! ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກະຊວງນິເວດວິທະຍາແລະສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ອອກຖະແຫຼງການກ່ຽວກັບການເກັບກູ້ລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດລົດຍົນໂດຍກົງ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ"ລະບຽບ"). ຕາມ “ກົດລະບຽບ”, ຖ້າກະຊວງນິເວດວິທະຍາ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ພົບເຫັນວ່າ ພາຫະນະອາດມີອັນຕະລາຍຈາກການປ່ອຍອາຍພິດ, ກົມຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດແຫ່ງລັດ ຮ່ວມກັບກະຊວງນິເວດວິທະຍາ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ສາມາດດຳເນີນການສືບສວນຜູ້ຜະລິດພາຫະນະ ແລະ ຖ້າຈຳເປັນ. , ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນການປ່ອຍອາຍພິດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການເອີ້ນຄືນລົດຍົນໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍຈາກການເອີ້ນຄືນຄວາມປອດໄພໄປສູ່ການເອີ້ນຄືນການປ່ອຍອາຍພິດ. “ລະບຽບການ” ມີກຳນົດຈະມີຜົນສັກສິດໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດນີ້.
1. ກ່ຽວຂ້ອງກັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດແຫ່ງຊາດຄັ້ງທີ 6
ອີງຕາມ "ກົດລະບຽບ", ເນື່ອງຈາກຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບແລະການຜະລິດ, ຍານພາຫະນະຍານຍົນປ່ອຍມົນລະພິດທາງອາກາດເກີນມາດຕະຖານ, ຫຼືຍ້ອນການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຄວາມທົນທານຂອງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ລະບຸໄວ້, ຍານພາຫະນະມໍເຕີປ່ອຍມົນລະພິດທາງອາກາດເກີນມາດຕະຖານ, ແລະ. ຍານຍົນປ່ອຍມົນລະພິດທາງອາກາດຍ້ອນເຫດຜົນການອອກແບບແລະການຜະລິດ. ຖ້າມີພາຫະນະຈັກປະເພດອື່ນໆ ທີ່ບໍ່ຜ່ານມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ຫຼື ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຜູ້ຜະລິດພາຫະນະຈະດຳເນີນການສືບສວນ-ສອບສວນໂດຍດ່ວນ, ພ້ອມທັງລາຍງານຜົນການສືບສວນ-ສອບສວນໃຫ້ອົງການປົກຄອງລັດ ເພື່ອກວດກາ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດ. ຖ້າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຊື່ອວ່າລົດຍົນມີອັນຕະລາຍຈາກການປ່ອຍອາຍພິດ, ຈະຕ້ອງປະຕິບັດມັນຄືນທັນທີ.
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ "ກົດລະບຽບ" ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ GB18352.6-2016 "ຂອບເຂດຈໍາກັດການປ່ອຍມົນລະພິດຍານພາຫະນະໃນຫນ້າທີ່ແສງສະຫວ່າງແລະວິທີການວັດແທກ" ແລະ GB17691-2018 "ຂອບເຂດການປ່ອຍມົນລະພິດຂອງຍານພາຫະນະກາຊວນຫນັກແລະວິທີການວັດແທກທັງສອງ", ຂັ້ນທີຫົກຂອງຈີນມາດຕະຖານການປ່ອຍມົນລະພິດຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດແຫ່ງຊາດຄັ້ງທີ VI. ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2020 ເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດທຸກຄັນທີ່ຂາຍ ແລະ ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງມາດຖານນີ້; ກ່ອນວັນທີ 1 ເດືອນກໍລະກົດປີ 2025, ໄລຍະທີ 5 ຂອງຍານພາຫານະແສງສະຫວ່າງ “ການກວດກາການປະຕິບັດຕາມການໃຊ້ງານ” ຈະຍັງຄົງຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ GB18352 .5-2013. ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2021 ເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດກາຊວນຂະໜາດໜັກທຸກຄັນທີ່ຜະລິດ, ນຳເຂົ້າ, ຂາຍ ແລະ ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນຕ້ອງໄດ້ຮັບມາດຕະຖານສະບັບນີ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, “ກົດລະບຽບ” ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຫຼັກການ “ລົດເກົ່າ, ລົດໃໝ່ ແລະ ລົດໃໝ່” ເມື່ອປະຕິບັດມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການບໍລິຫານ.
2. ການເອີ້ນຄືນແມ່ນລວມຢູ່ໃນໄຟລ໌
“ກົດລະບຽບ” ເພີ່ມທະວີການບັງຄັບໃຊ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານກົດໝາຍ, ແລະ ເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ຜູ້ປະກອບການລົດຍົນທີ່ລະເມີດ “ກົດລະບຽບ” ພັນທະ “ຈະຖືກສັ່ງຈາກພະແນກຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດໃຫ້ແກ້ໄຂ ແລະ ປັບໃໝໜ້ອຍກວ່າ. 30,000 ຢວນ.” ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການເອີ້ນຄືນແລະການລົງໂທດດ້ານຄວາມປອດໄພ, ເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບ "ບໍ່ຖືກແກ້ໄຂຫຼັງຈາກວັນຫມົດອາຍຸ" ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ແລະ "ກົດລະບຽບ" ແມ່ນມີສິດອໍານາດແລະບັງຄັບຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເບິ່ງແຍງການເອີ້ນຄືນ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, “ລະບຽບການ” ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄຳສັ່ງຮຽກຄືນ ແລະ ການລົງໂທດດ້ານບໍລິຫານຄວນຖືກນຳເຂົ້າໃນເອກະສານສິນເຊື່ອ ແລະ ປະກາດໃຫ້ປະຊາຊົນຊາບຕາມກົດໝາຍ. ຂໍ້ນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຮູບພາບຍີ່ຫໍ້ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຍົກສູງສະຕິຂອງວິສາຫະກິດກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບແລະຄວາມຊື່ສັດ, ສ້າງກົນໄກການຈູງໃຈທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການລົງໂທດຕໍ່ຄວາມບໍ່ຊື່ສັດ, ແລະໃນຂອບເຂດໃດຫນຶ່ງ, ຍັງສາມາດສ້າງຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງລະບຽບການເປັນລະບຽບການຂອງພະແນກການແລະການລົງໂທດ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດປະຕິບັດພັນທະການເອີ້ນຄືນຂອງພວກເຂົາຢ່າງຈິງຈັງ.
ພາຍຫຼັງ “ລະບຽບການ” ປະກາດໃຊ້ແລ້ວ, ກົມຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດຈະສົມທົບກັບກະຊວງນິເວດວິທະຍາ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ເພື່ອສ້າງເອກະສານແນະນຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການປະຕິບັດ ແລະ ການປະຕິບັດ “ລະບຽບການ” ຕື່ມອີກ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງຈະດຳເນີນວຽກງານສົ່ງເສີມ ແລະ ຝຶກອົບຮົມໃນທົ່ວປະເທດ ເພື່ອໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນ, ຜູ້ປະກອບການ ແລະ ຜູ້ປະກອບການທີ່ປະກອບອາຊີບຂາຍ, ໃຫ້ເຊົ່າ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ ໄດ້ເຂົ້າໃຈເຖິງຂໍ້ກຳນົດຂອງ “ລະບຽບການ” ແລະ ມີສະຕິຄວບຄຸມຂອງຕົນ. ການຜະລິດແລະພຶດຕິກໍາທຸລະກິດ. ປະຕິບັດການເອີ້ນຄືນຫຼືຊ່ວຍໃນການເອີ້ນຄືນພັນທະທີ່ທ່ານຄວນປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ. ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຮູ້ຈັກ "ຂໍ້ກໍານົດ" ແລະປົກປັກຮັກສາສິດທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງເຂົາເຈົ້າຕາມລະບຽບການ
3. ບາງບໍລິສັດລົດຍົນຕົກຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນໄລຍະສັ້ນ
ດ້ວຍການພັດທະນາແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພາຍໃນປະເທດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນອຸດສາຫະກຳເສົາຄ້ຳທີ່ສຳຄັນຂອງເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດຈີນ. ໃນປີ 2020, ການຂາຍລົດຍົນຂອງຈີນຈະສືບຕໍ່ເປັນອັນດັບໜຶ່ງໃນໂລກ. ຕາມກົມສະຖິຕິແຫ່ງຊາດ, ໃນປີ 2020, ຜົນກຳໄລຂອງອຸດສາຫະກຳຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນມີປະມານ 509,36 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 4,0% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ; ລາຍຮັບຂອງຂະແໜງການຜະລິດລົດຍົນມີເຖິງ 8155,77 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 3,4% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ຕາມສະຖິຕິຂອງກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ຈຳນວນພາຫະນະໃນທົ່ວປະເທດໃນປີ 2020 ຈະບັນລຸປະມານ 372 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນມີປະມານ 281 ລ້ານຄັນ; ຈຳນວນລົດຍົນໃນ 70 ຕົວເມືອງໃນທົ່ວປະເທດຈະຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານຄັນ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງກະຊວງນິເວດວິທະຍາແລະສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເປີດເຜີຍໃນປີ 2019, ໃນທົ່ວປະເທດໄດ້ປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນໂມໂນໄຊ, ໄຮໂດຼລິກ, ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ ແລະ ອະນຸພາກສ່ວນຈາກພາຫະນະໃນທົ່ວປະເທດປະມານ 16,038 ລ້ານໂຕນ. ລົດໃຫຍ່ແມ່ນຜູ້ປະກອບສ່ວນຕົ້ນຕໍໃນການລະບາຍມົນລະພິດທາງອາກາດຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໂມໂນໄຊ, ໄຮໂດຄາບອນ, ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແລະອະນຸພາກຂອງພວກມັນເກີນ 90%.
ອີງຕາມການວິເຄາະຂອງບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກການຄຸ້ມຄອງທົ່ວໄປຂອງການຊີ້ນໍາຕະຫຼາດ, ການເອີ້ນຄືນການປ່ອຍອາຍພິດເປັນການປະຕິບັດທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກສາກົນ, ເຊິ່ງໄດ້ປະຕິບັດມາຫຼາຍສິບປີໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ເອີຣົບ, ແລະຍີ່ປຸ່ນ, ແລະໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນ. ການປ່ອຍອາຍພິດຍານພາຫະນະແລະການປັບປຸງການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ. ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເອີ້ນຄືນການປ່ອຍອາຍພິດໃນຍານພາຫະນະດຽວອາດຈະສູງກວ່າການເອີ້ນຄືນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, "ກົດລະບຽບ" ຈະນໍາເອົາຄວາມກົດດັນທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະຍີ່ຫໍ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃຫ້ກັບບາງບໍລິສັດຍານພາຫະນະໃນໄລຍະສັ້ນ, ໂດຍສະເພາະບໍລິສັດທີ່ມີລະດັບຕ່ໍາ. ເຕັກໂນໂລຊີການປ່ອຍອາຍພິດ.
“ແຕ່ຈາກທັດສະນະໄລຍະຍາວ, ການປະຕິບັດການເອີ້ນຄືນການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. "ກົດລະບຽບ" ຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຕໍ່ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີການປ່ອຍອາຍພິດແລະຂໍ້ກໍານົດມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຫ້າວຫັນ. ຕົວຢ່າງຄື, ບັນດາບໍລິສັດພາຫະນະຕ້ອງເພີ່ມທະວີການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ ແລະ ທົດສອບ, ຜະລິດຜະລິດຕະພັນລົດຍົນໃຫ້ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດແຫ່ງຊາດ; ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນການປ່ອຍອາຍພິດຄວນປະຕິບັດການລິເລີ່ມເພື່ອປະດິດສ້າງແລະພັດທະນາຊິ້ນສ່ວນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ. ການປະຕິບັດການຮຽກຄືນການປ່ອຍອາຍພິດເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໄດ້, ແລະບໍລິສັດພຽງແຕ່ສາມາດມີການລິເລີ່ມພຽງແຕ່ໂດຍການສ້າງຊ່ອງຫວ່າງມາດຕະຖານ, ລວມພື້ນຖານ, ແລະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງນະວັດຕະກໍາ, ພວກເຮົາສາມາດຫັນປ່ຽນຈາກການໄດ້ປຽບຂອງລາຄາເປັນປະໂຫຍດໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ສົມບູນແບບກັບເຕັກໂນໂລຊີ, ຍີ່ຫໍ້, ຄຸນນະພາບແລະ ການບໍລິການເປັນຫຼັກ, ແລະບັນລຸການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະກາຍເປັນພະລັງງານລົດຍົນຂອງໂລກຢ່າງແທ້ຈິງ.” ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ກ່າວ.
ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າ, ນັບແຕ່ໄດ້ປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນແລະຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດໃນວັນທີ 1 ມັງກອນປີ 2016, ຈີນໄດ້ປະຕິບັດການຮຽກຄືນການລະບາຍອາຍພິດ 6 ຄັ້ງ, ໃນນັ້ນມີ 5.164 ຄັນ, ໃນນັ້ນມີຍີ່ຫໍ້ Volkswagen, Mercedes-Benz, Subaru, BMW ແລະ UFO. ອົງປະກອບລວມທັງຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ, ທໍ່ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຊອບແວການວິນິດໄສ OBD, ແລະອື່ນໆ.
ເວລາປະກາດ: 18-12-2021