ອີງຕາມການລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດ, Audi, Porsche ແລະ Bentley ອາດຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ເລື່ອນການອອກລົດຍົນໄຟຟ້າໃຫມ່ທີ່ສໍາຄັນເນື່ອງຈາກຄວາມຊັກຊ້າໃນການພັດທະນາຊອບແວຂອງ cariad, ບໍລິສັດຍ່ອຍຊອບແວຂອງ Volkswagen Group.
ອີງຕາມການພາຍໃນ, ຮູບແບບເຮືອທຸງໃຫມ່ຂອງ Audi ກໍາລັງຖືກພັດທະນາພາຍໃຕ້ໂຄງການ Artemis ແລະຈະບໍ່ເປີດຕົວຈົນກ່ວາ 2027, ສາມປີຕໍ່ມາກ່ວາແຜນການເດີມ. ແຜນການຂອງ Bentley ທີ່ຈະຂາຍພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນປີ 2030 ແມ່ນມີຄໍາຖາມ. ລົດໄຟຟ້າ Porsche ໃຫມ່ Macan ແລະເອື້ອຍຂອງຕົນ Audi Q6 e-tron, ໃນເບື້ອງຕົ້ນວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວໃນປີຫນ້າ, ຍັງປະເຊີນກັບການຊັກຊ້າ.
ມັນໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າ cariad ແມ່ນຢູ່ໄກຫລັງແຜນການໃນການພັດທະນາຊອບແວໃຫມ່ສໍາລັບຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້.
ໂຄງການ Audi Artemis ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງຊອບແວຮຸ່ນ 2.0 ໃນຕົ້ນປີ 2024, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດລະດັບ L4. ພາຍໃນ Audi ເປີດເຜີຍວ່າຍານພາຫະນະການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ Artemis ທໍາອິດ (ທີ່ຮູ້ຈັກພາຍໃນເປັນ Landjet) ຈະຖືກນໍາໄປຜະລິດຫຼັງຈາກລົດເກັງເຮືອທຸງໄຟຟ້າ Volkswagen Trinity. Volkswagen ກໍາລັງສ້າງໂຮງງານໃຫມ່ໃນ Wolfsburg, ແລະ Trinity ຈະຖືກນໍາໄປປະຕິບັດໃນປີ 2026. ອີງຕາມປະຊາຊົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງດັ່ງກ່າວ, ຍານພາຫະນະການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງໂຄງການ Audi Artemis ຈະຖືກເປີດຕົວໃນຕົ້ນປີ 2026, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຫຼາຍ. ຄາດວ່າຈະເປີດຕົວໃນປີ 2027.
ດຽວນີ້ Audi ວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ມີລະຫັດຊື່ "landyacht" ໃນປີ 2025, ເຊິ່ງມີຕົວເຄື່ອງທີ່ສູງກວ່າແຕ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ. ເທັກໂນໂລຍີການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງນີ້ຄວນຈະຊ່ວຍໃຫ້ Audi ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບ Tesla, BMW ແລະ Mercedes Benz.
Volkswagen ວາງແຜນທີ່ຈະພັດທະນາຊອບແວເວີຊັ່ນ 1.2 ຕື່ມອີກ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ຊອບແວ 2.0. ຄົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງດັ່ງກ່າວເວົ້າວ່າ ເວີຊັ່ນຂອງຊອບແວນີ້ ໃນເບື້ອງຕົ້ນມີກຳນົດຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2021, ແຕ່ມັນໄກກວ່າແຜນການ.
ຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ Porsche ແລະ Audi ມີຄວາມອຸກອັ່ງຍ້ອນຄວາມຊັກຊ້າໃນການພັດທະນາຊອບແວ. Audi ຫວັງວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດກ່ອນການຜະລິດ Q6 e-tron ຢູ່ໂຮງງານ Ingolstadt ຂອງຕົນໃນເຢຍລະມັນໃນທ້າຍປີນີ້, benchmarking Tesla Model y. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບນີ້ປະຈຸບັນມີກໍານົດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເດືອນກັນຍາ 2023. ຜູ້ຈັດການຫນຶ່ງເວົ້າວ່າ, "ພວກເຮົາຕ້ອງການຊອບແວໃນປັດຈຸບັນ."
Porsche ໄດ້ເລີ່ມການຜະລິດກ່ອນການຜະລິດ Macan ໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Leipzig ໃນເຢຍລະມັນ. "ຮາດແວຂອງລົດນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີຊອບແວ," ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ Porsche ກ່າວ.
ໃນຕົ້ນປີນີ້, Volkswagen ປະກາດຮ່ວມມືກັບ Bosch, ຜູ້ສະຫນອງອາໄຫຼ່ລົດໃຫຍ່ຊັ້ນຫນຶ່ງ, ເພື່ອພັດທະນາຫນ້າທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວຫນ້າ. ໃນເດືອນພຶດສະພາ, ມີລາຍງານວ່າຄະນະກໍາມະການຄວບຄຸມຂອງບໍລິສັດ Volkswagen Group ໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການປັບປຸງແຜນການຂອງພະແນກຊອບແວຂອງຕົນ. ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້, ທ່ານ Dirk hilgenberg, ຫົວຫນ້າ cariad, ກ່າວວ່າພະແນກຂອງລາວຈະຖືກປັບປຸງເພື່ອເລັ່ງການພັດທະນາຊອບແວ.
ເວລາປະກາດ: 13-07-2022