ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເສັ້ນທາງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ "ລະເບີດ" ໄດ້ດຶງດູດທຶນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເຂົ້າຮ່ວມ, ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດທີ່ໂຫດຮ້າຍຍັງເລັ່ງການຖອນທຶນ. ປະກົດການນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນ Yundu Auto.
ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, Haiyuan Composites ໄດ້ອອກປະກາດທີ່ລະບຸວ່າບໍລິສັດໄດ້ທົບທວນຄືນແລະອະນຸມັດ "ຂໍ້ສະເຫນີກ່ຽວກັບການໂອນເງິນທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນບໍລິສັດ", ແລະຈະໂອນ 11% ຂອງຮຸ້ນຂອງ Yundu Auto ໃຫ້ກັບ Zhuhai Yucheng Investment Center Partnership Limited (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ "Zhuhai Yucheng"). ດ້ວຍຄວາມຈິງໃຈ”), ລາຄາການໂອນແມ່ນ 22 ລ້ານຢວນ.
ມັນເຂົ້າໃຈວ່າເຫດຜົນທີ່ບໍລິສັດ Haiyuan Composites ໂອນຫຸ້ນຂອງ Yundu Automobile ແມ່ນຍ້ອນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ນະຄອນຫຼວງຂອງ Yundu Automobile ໄດ້ແຕກຫັກ, ແລະການຜະລິດໄດ້ຖືກໂຈະຕັ້ງແຕ່ເດືອນກຸມພາປີນີ້.
ໃນການຕອບໂຕ້, ຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ Yundu Motors ຕອບວ່າ, "ພວກເຮົາຢຸດການຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນບັນຫາຫມໍ້ໄຟ. ໃນປັດຈຸບັນການສະຫນອງໃຫມ່ໄດ້ຖືກກໍານົດ, ແລະການຜະລິດຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ໃນສອງເດືອນ." ຍັງຄົງຈາກສອງສາມປີກ່ອນ, ແນວໂນ້ມໂດຍລວມຂອງ Yundu Automobile ແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໃນແງ່ດີ.
ເຈັດປີຫຼັງຈາກການສ້າງຕັ້ງຂອງຕົນ, ຜູ້ຖືຫຸ້ນ Yundu ໄດ້ເຊົາຫນຶ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນ
ໃນປີ 2015, ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກໍາແຫ່ງຊາດສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd. (ເປັນເຈົ້າຂອງທັງຫມົດໂດຍ Fujian SASAC, ເອີ້ນວ່າ "Fujian Group"), Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd. (ເອີ້ນວ່າ "Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd."), ຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ. Haiyuan Composites, ໂດຍຜ່ານການລົງທຶນຂອງກອງທຶນຂອງລັດໃນ Fujian ລະດັບແຂວງແລະເທດສະບານ, ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງບໍລິສັດຈົດທະບຽນ, ແລະການຖືຫຸ້ນຂອງການຄຸ້ມຄອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດ Yundu Automobile ແບບປະສົມ, ມີອັດຕາສ່ວນການຖືຫຸ້ນ 39%, 34,44%, 15,56%, 11%.
ໃນເວລານັ້ນ, ໃນຖານະເປັນຊຸດທໍາອິດຂອງຜູ້ຫຼິ້ນລົດໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນ, Yundu Motors ຍັງໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດກັບ "ລົດໄຟໄວ" ຂອງການພັດທະນາຂອງເວລາ.
ໃນປີ 2017, Yundu Motors ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການຜະລິດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ອອກໂດຍຄະນະກໍາມະການພັດທະນາແລະປະຕິຮູບແຫ່ງຊາດ, ກາຍເປັນບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດທີ 10 ທີ່ໄດ້ຮັບຄຸນສົມບັດສໍາລັບການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃຫມ່, ແລະບໍລິສັດຜະລິດລົດໂດຍສານພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ສອງທີ່ໄດ້ຮັບການທົບທວນແລະອະນຸມັດໂດຍກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ. .
ໃນປີດຽວກັນ, Yundu Automobile ເປີດຕົວຮຸ່ນທໍາອິດຂອງຕົນ, SUV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂະຫນາດນ້ອຍ "Yundu π1", ແລະດ້ວຍຮູບແບບນີ້, Yundu ບັນລຸປະລິມານການຂາຍສະສົມຂອງ 9,300 ຫນ່ວຍໃນປີ 2018. ແຕ່ເວລາທີ່ດີບໍ່ໄດ້ຢູ່ດົນນານ. ໃນປີ 2019, ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມືດມົນທີ່ສຸດຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່, ຍອດຂາຍຂອງ Yundu Motors ຫຼຸດລົງເຖິງ 2,566 ຄັນ, ຫຼຸດລົງ 72.4%, ແລະ Yundu Motors ຍັງຫຼຸດລົງໃນໄລຍະສັ້ນ.
ຈົນກ່ວາປະມານປີ 2020, ກຸ່ມບໍລິສັດ Fuqi ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຖອນຮຸ້ນຂອງຕົນອອກໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ແລະການຖືຫຸ້ນຂອງຕົນແມ່ນດໍາເນີນໂດຍ Putian SDIC ແລະຜູ້ໃຫ້ທຶນໃຫມ່ Fujian Leading Industry Equity Investment Fund Partnership (ເອີ້ນວ່າ "Fujian Leading Fund"). ຫຼັງຈາກການຄອບຄອງ, Putian SDIC ເພີ່ມຂຶ້ນກາຍເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດດຽວທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການຖືຫຸ້ນຂອງ 43.44%, ແລະຜູ້ຖືຫຸ້ນໃຫມ່ Fujian Leading Fund ຖືອັດຕາສ່ວນການຖືຫຸ້ນ 30%.
ການເຂົ້າມາຂອງນັກລົງທຶນໃຫມ່ຍັງໄດ້ໃສ່ຄວາມສໍາຄັນໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນ Yundu Auto, ແລະໄດ້ຕັ້ງເປົ້າຫມາຍສູງທີ່ຈະກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດອັນດັບຫນຶ່ງໃນປະເທດໃນປີ 2025. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປ່ຽນແປງຂອງຮຸ້ນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຊະຕາກໍາທີ່ Yundu Auto ບໍ່ສາມາດກໍາຈັດໄດ້.
ໃນເດືອນເມສາ 2021, Yundu Automobile ໄດ້ສໍາເລັດການປັບຕົວທຶນ, ແລະຜູ້ຖືຫຸ້ນສ່ວນບຸກຄົນ Liu Xinwen ໄດ້ຖອນຮຸ້ນຂອງລາວ, ແລະຮຸ້ນຂອງລາວໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍ Zhuhai Yucheng ອີງຕາມການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງ Liu Xinwen ຈໍານວນ 140 ລ້ານຢວນ. ແລະ Zhuhai Yucheng ຍັງເປັນບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຮັບ 11% ຂອງ Haiyuan Composites ໃນຄັ້ງນີ້.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງປະກອບການທຶນຂອງ Yundu Automobile ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງສີ່ຢ່າງ, ແລະສຸດທ້າຍ Putian SDIC, Fujian Leading Fund, ແລະ Zhuhai Yucheng ຖືຫຸ້ນ 43,44%, 30%, ແລະ 26,56% ຕາມລຳດັບ.
ຫຼັງຈາກການສູນເສຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະຖານະການຂອງ Yundu ໄດ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ
"ມັນຍັງເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ." ພະນັກງານຂອງບໍລິສັດ Yundu Automobile ບອກ "Automobile Talk" ວ່າຂັ້ນຕອນການສັ່ງຊື້ແມ່ນຍັງຄືເກົ່າ, ແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທ້ອງຖິ່ນຈະຈັດວາງຄໍາສັ່ງຈາກ Yundu. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການຕອບສະຫນອງຂອງ Yundu Auto ໃນການຄົ້ນຫາການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດແລະການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ, ລາວຍັງໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ "ການສະຫນອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຊັດເຈນ, ແຕ່ມັນແນ່ນອນວ່າ Yundu ໃຊ້ແບດເຕີລີ່ lithium ternary."
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນຖານະເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນຕົ້ນສະບັບຂອງ Yundu Automobile, Haiyuan Composites ຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຖອນຕົວຂອງຕົນໃນການປະກາດ, ໂດຍກ່າວວ່າໃນເວລາທີ່ Yundu Automobile ຈະສືບຕໍ່ການຜະລິດໃນອະນາຄົດ, ຈໍານວນຄໍາສັ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະການຮັບຮູ້ລາຍໄດ້ແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ. ເພດ.
"ການເກັບກູ້" ການຟື້ນຕົວຂອງກອງທຶນການລົງທຶນຍັງແມ່ນການພິຈາລະນາທີ່ສົມບູນແບບໂດຍ Haiyuan Composites ອີງໃສ່ການພັດທະນາ Yundu Automobile.
ຕາມຂໍ້ມູນ, ຍອດປະລິມານການຂາຍລົດຍົນຢຸນໂດໃນເດືອນກຸມພາປີນີ້ມີ 252 ຄັນ, ຫຼຸດລົງ 10,32% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ; ໃນສອງເດືອນຕົ້ນປີນີ້, ປະລິມານການຂາຍສະສົມຂອງລົດຍົນ Yundu ແມ່ນ 516 ຄັນ, ຫຼຸດລົງ 35,5%.
ການຂາຍຕົວເລກສາມເທົ່າໄດ້ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຂອງ Yundu ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໃນການປະກາດ, ລາຍໄດ້ຂອງ Yundu Automobile ໃນປີ 2021 ຈະເປັນ 67.7632 ລ້ານຢວນ, ແລະກໍາໄລສຸດທິແມ່ນ -213 ລ້ານຢວນ; ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມີນາປີນີ້, ລາຍຮັບຂອງ Yundu Automobile ຈະພຽງແຕ່ 6.6025 ລ້ານຢວນ, ແລະກໍາໄລສຸດທິຂອງຕົນຈະເປັນ -5571.36 ລ້ານ.
ນອກນີ້, ມາຮອດວັນທີ 31 ມີນາປີນີ້, ຊັບສິນທັງໝົດຂອງ Yundu Auto ແມ່ນ 1,652 ຕື້ຢວນ, ແຕ່ໜີ້ສິນທັງໝົດມີເຖິງ 1,682 ຕື້ຢວນ, ແລະມັນໄດ້ຕົກຢູ່ໃນສະພາບການລົ້ມລະລາຍ. ແລະລັດຂອງຫນີ້ສິນສູງ, Yundu Auto ໄດ້ແກ່ຍາວເຖິງ 5 ປີ.
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາສ່ວນການຖືຫຸ້ນຂອງ Zhuhai Yucheng ອາດຈະຍາກທີ່ຈະນໍາເອົາການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ Yundu Auto. ການຕັດສິນຈາກຂໍ້ມູນທາງດ້ານການເງິນຕົ້ນຕໍຂອງ Zhuhai Yucheng ໃນປີກາຍນີ້, ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຂອງມັນແມ່ນບໍ່ມີແງ່ດີ.
ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນປີ 2021, ເມືອງຈູ່ໄຫມີຊັບສິນທັງໝົດ 140 ລ້ານຢວນ, ໜີ້ສິນທັງໝົດ 140 ລ້ານຢວນ, ໜີ້ສິນທັງໝົດ 00.000 ຢວນ, ຊັບສິນສຸດທິ 0.000 ຢວນ, ລາຍຮັບຈາກການດຳເນີນງານ 0 ຢວນ, ແລະ ກຳໄລດຳເນີນງານ 0 ຢວນ. RMB 00,000, ກໍາໄລສຸດທິແລະກະແສເງິນສົດສຸດທິຈາກກິດຈະກໍາການດໍາເນີນງານແມ່ນ RMB 00,000 ທັງຫມົດ. ນີ້ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າ Yundu Auto ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບແຫຼ່ງທຶນແລະຮັກສາການດໍາເນີນງານຂອງຕົນເອງ, ມັນອາດຈະຕ້ອງຊອກຫາທິດທາງໃຫມ່.
ເວລາປະກາດ: 10-05-2022